尽管有不少人不理解俄罗斯为何要复产一款在40多年前就已首飞的战略轰炸机，但毫无疑问，图-160M的首飞对俄罗斯是一次胜利。对俄罗斯空天军来说，其战略轰炸机部队在持续的萎缩之后，终于要迎来补充了，而对俄罗斯航空业来说，能够重新制造战略轰炸机，则是具备历史性意义的。
相比之下，美国空军已经开始退役的B-1B“枪骑兵”，后者还具备更好的维护性（与图-160相比，B-1B之所以退役就会变后掠翼维护费用太高）以及图-160根本就没想过的隐身性能，更不要跟正在建造中的B-21相比。但是，即便现在的图-160M并不是计划状态，很多配套航电设备和武器系统都没有研发成功，却也给俄罗斯空天军带来了巨大变化，而这种变化还不仅仅是有关图-160机队的。
飞往飞机坟场的B-1B
图-160M中的M代表改进型，当然，现在的图-160M跟当初的计划差距甚远，但依然安装了不少先进航电设备，还换装了改进型NK-32-1发动机。相比图-160现在用的NK-32，NK-32-1的推力虽然没有增加，但其经济性和可靠性却得到了不少提高，一定程度上减少了俄罗斯空天军在图-160战略轰炸机机队上耗费的资源。
除了继续生产新的图-160M，预计现役的图-160也要陆续升级到图-160M版本。而NK-32-1发动机及其后续型号的量产，则具备更多意义。如果俄罗斯空天军愿意，又有足够资金的话，那夭折的图-22M4项目很可能会复活，当然，并不是说生产新的“逆火”轰炸机，而是将现役的“逆火”进行改装（前提是还有足够的寿命，变后掠翼轰炸机这方面很不乐观），用NK-32-1涡扇发动机取代老旧的NK-22涡喷发动机，经济性、推力和可靠性等都得到大幅提升，“逆火”的航程和作战半径都会大幅增加，在前往叙利亚之行任务的时候也就不需要将经停伊朗加油了。
换装NK-31和先进航电的图-22M4已夭折
此外，在NK-32-1基础上，俄罗斯很可能还会再发展一系列新型号发动机，诸如NK-65，这种发动机可以安装在安-124巨型运输机上。以此为契机，俄罗斯军用大推力涡扇发动机还能够再上一个新台阶。当然，必须要指出的是，能否成功还不好说，这需要持续的资金投入，克服太多的技术困难以及持续的人才培养等，对俄罗斯来说，这些都是巨大困难，毕竟，在几十年的萎缩后，俄罗斯在战略轰炸机及其配套产业方面，实在是失去的太多了。