今天（8日）上午，深圳地铁9号线二期正式开通试运营。开通仪式上，深圳市委书记王伟中、市长陈如桂、中国建筑集团有限公司总经理郑学选等领导共同推杆。
仪式结束后，王伟中等一行人试乘了9号线二期。
10点58分，9号线二期正式开门迎客。这不仅是深圳地铁今年开通的第二条线路，同时也是深圳运营里程的重要分水岭：9号线二期开通后，深圳地铁运营里程正式突破300公里。
正式开通后，9号线二期行车间隔、运营服务时间均与既有线网保持一致，运行间隔与9号线一致。
线路设车站10座 强化9号线东拓西联、南北贯通功能
深圳地铁9号线是深圳地铁运营中的线路之一，于2016年10月28日正式开通，线路西起红树湾南站，东至文锦站，全长25.38千米，共22座全地下车站。
9号线二期工程是深圳地铁9号线的西延线，起于科技园片区，贯穿南山中心城区，与前海蛇口自贸片区深度融合，线路开通后将进一步强化原有9号线东拓西联、南北贯通的功能，缓解交通拥堵，助力城市综合发展。
地铁9号线二期东起深圳湾红树湾南站，西至前海蛇口自贸片区前湾站，线路全长10.8公里。
9号线延伸至前海片区 67分钟文锦直达前湾
9号线二期共设10座车站（含前湾站），梦海站、怡海站设置在前海地区，其余7个站（荔林站、南油西站、南油站、南山书城站、深大南站、粤海门站、高新南站）设置在南山区。10座车站均为地下车站。
从线路站点概况来看，9号线二期开通之后，不仅能有效缓解科技园片区的客流高峰情况，而且全程1个小时左右便可从罗湖直达前湾！
换乘站5座 便利市民出行
线路设换乘站5座，其中前湾站与既有5号线换乘，粤海门站、深大南站、南油站、梦海站，分别与规划中13号线、15号线、12号线、深惠城际线进行换乘。
9号线西延线列车，采用国内主流的6节编组A型车，设计时速80公里，最大的载客量2502人。列车总长度为140m，最大宽度3.1m，最大高度3.84m！
（图片来源：深圳地铁）
线路正式运营后，全线将投入此型号列车22列。
（图片来源：深圳地铁）
便民设施一应俱全
目前，9号线二期各车站设备设施已安装完毕，自动购票机、闸机、公共洗手间、母婴室、导向标识、垂直电梯等便民设施一应俱全，各系统设备全部投入使用。
应用多种创新技术 领先行业水平
9号线二期沿线水文地质条件复杂多变，线路穿越砾质黏性土、富水砂层、全强风化岩等多种地层，工程实施风险高，施工难度巨大。比如：
怡海站—荔林站等多个区间存在锚索侵入盾构区间掘进断面的情况，经过多轮方案研究、现场试验，探索出了独特的盾构切削过锚索区施工方法，保证了如期洞通。
南油西站—南油站区间率先建造“无破损、无渗漏、无错台”精品“三无”隧道，严把“原材质量优、管片生产优、隧道成型优、成品保护优”四个关卡，实现零破损、无渗漏，98%管片施工错台小于5mm，远远领先行业水平。
与此同时，9号线二期工程还使用了多种创新应用技术：
南油站BIM协同设计应用成功；高效冷水机房减少运营能耗；集中供冷技术减少占用市政用地；南油西站—南油站区间创新了高承载力微型钢管桩托换技术；高新南站—红树湾南站区间联络通道冷冻法施工在深圳地铁首次成功应用，为深圳地铁后续联络通道施工积累了宝贵经验。
打造“一站一景” 9号线“网红”打卡点来了！
设计理念上，9号线二期在既有9号线装修主题上深化，最大化利用空间。在宜居生活的基础上，将文化艺术设计引入装修设计中，让乘客在乘坐地铁出行中经历一场人文艺术之旅。
深圳卫视&壹深圳客户端记者了解到，9号线二期共有标准站6座，特色站4座，标准站设计方案天花采用“一步一高、发展腾飞”的叠级造型，充分结合车站的综合管线设计，利用车站空间特点,在空间上重点体现个性区，保证空间的整体性，让空间更为舒展、开阔。
没来得及到现场的小伙伴，先跟着小编浏览几张美图过过瘾吧！
高新南站
标准装修站
预留墙面尺寸：长：9600mm，高 : 3200mm，深：220 mm（墙面至完成面）
作品名：宁静的夏天 艺术家：钱俊慧
创作说明：本作品用科技手法重现了夏季海边凉风习习，海浪平静拍岸的自然景观。淡蓝色弧形透明钢化玻璃薄片，在背景LED灯带的映衬下，发出淡蓝色光芒，当人们经过时，有人体感应功能的LED灯光跟随亮起，仿佛有节奏感拍岸的海浪。
（图片来源：深圳地铁）
南油站
重点装修站
作品名称：花火 艺术家：徐子薇
创作说明：在凹凸的平面上，像是气泡一样的呼吸光像是有生命般的变化像水一般的流动，抽象出来的城市空间，当人在某一块面前停留时，那一块的光的变化会停止，并与人的动作缠身交互。
荔林站
标准装修站
作品名称：风语 艺术家：位昂
创作说明：灵感来源于人们对自然的渴望。随着工作的繁忙城市生活节奏的加快，人们离自然越来越远，已经不记得自己多久没有亲近过自然。
今年5号线二期、9号线二期的顺利开通为深圳地铁运营里程翻开了新的一页。
据地铁集团相关负责人介绍，当前，深圳地铁建设已全面进入冲刺阶段，同步推进 14 条线、264 公里、400 多个工点建设，预计全年完成建设投资 425 亿元，其中地铁和枢纽建设投资 322 亿元。
2020年，还将有地铁6号线、8号线一期、10号线等新线陆续通车，全年通车总里程超过一百公里，深圳轨道交通建设已经正式迈入快车道。
未来5年，深圳地铁将保持平均每年不少于2条新线的开通速度。至2035年，深圳将形成33条线路、总里程达1335公里的轨道网络。届时，我市将建成1000多公里地铁，1000多公里高铁、城际铁路和轻轨系统的骨干交通网络，全面建成“轨道上的城市”和“轨道上的大湾区”。