作为“D家族”的开篇之作，荣威D7定位中高级新能源家轿，采用DMH超级混动系统和“星云纯电平台”技术打造，DMH版综合续航超1400km，百公里亏电油耗4.6L，官方称之为“比亚迪最强对手”，想在B级车市场有一番作为。
11月8日，荣威D7双车正式上市，售价为12.58万元至17.68万元，权益后价格为12.18万元至17.08万元，是D序列首款车型，有混动和纯电两种动力。同时荣威发布了D战略，包括荣威的新序列，荣威的新技术，荣威的新周期，吹响向新赛道进攻的号角。
荣威D7采用了两种前脸设计，以区分混动和纯电不同的风格。EV前脸采用封闭式设计，分体式大灯设计非常时尚，C柱采用掀背式设计。隐藏式门把手，冬季结冰容易打开，避免结冰无法打开的现象。DMH版则是保留了进气格栅，一体式大灯。
荣威D7的云宿智能座舱主打舒适，采用9层材料打造的零重力云宿座椅，搭配前排U形环抱式、后排270°软包环抱设计，带来多项舒适性座椅功能。主驾座椅可以一键大躺秒变1.7m小床，前排座椅具备加热、电动调节、通风等多项功能，后排270°软包环抱座椅有家居沙发般舒适。
荣威D7中控配备了12.3英寸的超长液晶中控大屏，搭载全新斑马智行车机系统，结合一语多意、边说边执行等功能，车规级芯片带来媲美手机流畅度的操作体验。荣威D7拥有奔驰“同款”电子怀挡，给人非常不错的高级感。
荣威做混动并非无源之水，荣威550 Plug-in车型曾经使用的EDU系统采用的是P1+P2的方案。荣威D7采用的DMH超级混动系统，是上汽在插电混动技术领域十年积成果累的最新技术，已收获了不少专业级机构的认可和大奖。
荣威D7 DMH超级混动系统搭配专用高效长续航电池、1.5L混动专用，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，热效率高达43%，真正均衡高功率与低耗能。DMH车型创新采用行业首创同轴P1电机，噪音可降低20分贝，静谧空间随时可享。
荣威D7 EV基于上汽星云纯电专属平台打造，搭载VGA六合一电驱新三电技术，配备行业最薄“躺平”魔方电池，同时荣威D7 EV；采用常见于高性能车的后驱架构，既能减少电机大扭矩的动力损耗，而且能在复杂路况下提供更好的动力响应。
荣威D7双车上市，拉开了向新能源赛道冲击的大幕。与之前不同的是，此次荣威D系列以轿车开局，强势进军中高级新能源家轿市场，纯电和插混的双动力方案满足差异化市场需求，而且12万的起售价格，是一款极具市场竞争力的新能源车型。未来，荣威D系列将推8款新车型，覆盖轿车、SUV到MPV全车系，到2025年新能源销量达到100万辆。