新疆普速铁路上运行动车列车，普速列车成为过去式

新疆普速铁路上运行动车列车，普速列车成为过去式

新疆乌鲁木齐到库尔勒始发时速160公里动车 交通快速发展

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前不久，时速为160千米的“复兴号”动车列车从库尔勒始发。（据新疆日报、新疆铁路客户端、搜狐PC客户端、新疆新闻在线网消息）

铁路运输以其运力大，价格相对于其他出行方式要便宜得多，运行速度快且安全舒适等特点，凡是有铁路的地方，居民群众都会首选其作为出行工具。对于新疆来说，普速铁路进入动车时代，这是一个交通快速发展的标志。

新疆区域辽阔，即使乘坐飞机出行，也需要从乌鲁木齐抵达疆内任何一个城市，有的地方也得好几个小时，如果乘坐原来那种卧铺客车，最长的运行线路得两三天、甚至更长的时间，即使是火车，也得40个小时左右的时间，而这样的出行时间，要是放在内地，那就是跨越了好几个省的距离了。这是近20年的出行情况，要是在20年前，那么出行一次，从北疆到南疆，最少得10天以上。

随着“丝绸之路经济带”核心区建设不断推进，交通快车道支撑必须提速，构建起了陆空立体化的交通网络。事实也是如此，以乌鲁木齐为圆点，从最北边的阿勒泰到最南端的喀什、和田，从最西边的伊宁到东边的哈密，机场几乎覆盖了疆内所有的城市。而且除乌鲁木齐外，伊宁、喀什、哈密等机场也开通了直通国内大城市的航线，从这些地方乘坐飞机出行，不必多费周折，就能抵达内地许多大城市，出行已经是今非昔比。

而公路建设的提速，基本都实现了各大区域之间的公路几乎没盲区，乡村通、村村通工程可以说实现了全覆盖，就连海拔最高、路途最远的帕米尔高原，也有公路直接抵达。连接内地的连霍高速、312国道，可以直接从霍尔果斯直通连云港和上海，并且从霍尔果斯可以直接与哈国公路、双西公路相通，大大缩短了新疆与世界各地的距离。

而铁路建设的提速，对于新疆各族人民来说，更是非常理想的出行方式，因为铁路运行线路封闭，运力大，速度匀速且不慢，加之其价格比起乘坐那种卧铺出行要安全得多，而且价格绝对的便宜，比如从乌鲁木齐到伊宁，如果购买硬座，600多公里的路程，只需要不到90元的票价，而且，在动车组没有开通之前，最快只需要不到6小时就能抵达，相比于飞机的旺季价格，几乎可以忽略不计，这对于新疆经济相比于内地尚不发达的地区来说，简直就是太亲民的价格了。

现在，普速列车将成为过去式，随着后续相继开通乌鲁木齐到伊宁、石河子、奎屯、乌苏等地的20组“复兴号”动车列车，到伊宁的时间比现在最快5小时抵达的列车还要缩短最少一个小时以上，伊宁已经由最初的列车出行朝发夕至，夕发朝至进入到了与乌鲁木齐为圆点的4小时经济圈范畴，交通的便利出行已经今非昔比了。

新疆的普速铁路跑上了动车组，不仅仅是对于各族群众的出行具有非常重要的意义，而且，以乌鲁木齐为圆点向着内地辐射，在动车尚未与新疆实现非常顺畅对接的过渡期，列车以其亲民的价格和安全高速的运行，必定会不同程度地缩短人们与内地的距离，对于经济文化交流和旅游业大发展都是十分有意义的。（1392字）

文|阿凌（中年男作家，四川成都人，新闻人、策划人，985高校中文系毕业，苏白传媒本部副编审、总编辑助理。）

审读：苏白传媒 编审 苏白

运营：苏白传媒旗下昆德拉传媒 楚楚

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