近段時間，俄羅斯公開了一個好消息，該國國產MC21大飛機，已經換上了國產的PD14發動機，完成了大飛機國產化的關鍵一步。對於這個消息，國內網友都是感慨萬千，要知道俄羅斯的MC21大飛機，跟我國的C919大飛機是同款機型，兩款飛機的研製時間也差不多，但俄羅斯卻先人一步實現了核心部件國產化，而我國的C919大飛機，到現在都還在使用外國發動機，受制於人。
這種慢人一步的滋味，確實不好受，值得我們進行反思。據了解，在俄羅斯研發國產大飛機時，他們也出現了與我們一樣的情況，他們最開始也是使用了大量的西方零部件，對外國產品非常依賴。但是隨著項目的深入，俄羅斯卻很快攻克了一個又一個技術難關，並最終實現了核心部件全國產化，徹底擺脫了對外國的依賴。
俄羅斯是怎麼做到這一點的？這主要就是因為，俄羅斯在研製國產大飛機時候，態度特別堅定，從一開始就是奔著核心部件國產化的目標去的。而我國在研製國產大飛機的時候，卻表現得非常猶豫，一直是「再等等」、「再等等」，將求穩放在了首位，沒有俄羅斯那種敢打敢拼的精神。
據悉，在國產大飛機立項的時候，我們就遭遇了很多波折。根據相關資料顯示，在國產大飛機立項論證時期，我國就產生了爭議，有部分人認為，現在還不到時候，我國許多技術都不成熟，可以先搞搞軍用大飛機，而民用大飛機則還可能以"再等等"。從某種意義上講，這種"再等等"的思想，就是我國國產大飛機進展遲緩的主要原因，因為在國產大飛機立項後，這種"再等等"的思想也一直存在。
當時在立項後，大家又對大飛機國產化率的問題，產生了分歧。大多數人都認為，既然要搞國產大飛機，就乾脆一點，將核心部件給全部國產化。但是，這些支持"再等等"的人， 又進行了反對，表示航空科技還不夠成熟，全部國產化會耗費大量的資金和時間，不符合當時的環境。所以在這些人的影響下，我國的國產大飛機，便將發動機和航電在內的重要子系統給包了出去，使用外國產品……。所以就有了後來的CR929，發動機靠俄羅斯，C919發動機靠英美。
雖然在使用外國產品後，我國國產大飛機的研製時間確實縮短了，但這卻讓我們浪費了更多的時間，現在我們想追趕西方的步伐，研製先進的發動機和航電系統，就的投入比當初更多的資源和時間，這根本就是犧牲未來換來的成就。所以我們應該好好反思了，不能再讓這種"再等等"的思想，繼續存在下去了。