2020年作為超限超載治理、節能減排取得階段性成果的一年，諸多鱗次櫛比的輕量化車型以及適合行業發展的新車型也更加適合現有物流運輸需要。對於卡友來講，以更加合理的投資成本選擇理想的庫存車型也是一個不錯的選擇。
相信接下來為大家介紹的這款短期庫存歐曼EST-A系列車型一定迎合不少卡友的實際需要。
這款EST-A系列車型外觀依然繼承歐曼家族的新一代階梯式中網設計，銀色蜂窩孔狀進氣孔具有更強的可視感。
大燈採用稜角造型設計，LED燈光提供更強的安全警示作用；保險槓中部採用便於司機上下車輛的黑色網紋塑料材質襯板；流線造型的分體式反光鏡、密封式擾流罩以及頂置氣喇叭等部件兼具實用與美觀特性。
打開車門可以看到EST-A系列車型採用了四層腳踏板設計，車門下方延伸的密封板保證了在行駛過程中污漬的侵擾，踏板上放增設有降低灰塵以及提供更好摩擦效果的橡膠襯墊。
EST-A系列車型的駕駛室由2013年GTL系列平地板車型升級而來，在舒適性方面更加滿足卡友的實際需要；該車型採用了多項可調節座椅，滿足卡友長時間駕駛車輛的實際需要。
EST系列物流運輸車型已經將多功能方向盤作為標準配置，與此同時方向盤也採用了手感極好的黑+紫色皮質外套。
中控台右側的按鈕式集成作業系統以及7英寸液晶顯示屏的緊湊設計降低室內空間的侷促感，其中間位置的空調出風口採用多角度旋轉設計，保證駕駛員在前部座椅、臥鋪位置都能感受到冷/暖氣的愜意。
EST-A系列車型採用了目前國內卡車主流的機械式+液晶顯示儀錶盤，這種簡潔風格設計為卡友們帶來更加明顯的既視效果。
與二手車市場常見的手動擋EST-A系列車型所不同的是，該車型搭載的采埃孚Traxon手自一體變速器則是採用了推拉式換擋操作。
目前國產主流車型基本將這一類型的換擋模塊固定在駕駛座椅該位置，相信隨著卡車製造技術的不斷提升，節約空間的懷擋式、旋鈕式等簡約操作方式將大大提升室內空間利用率。
EST-A系列車型的中控台位置的空間利用率極高，下方位置的外置黑色大尺寸水杯位孔值得稱讚，其右側推拉式儲物格可以放置更多隨車物品，傾斜式造型優化了室內生活空間。
該系列車型採用了後部拓展式臥鋪設計，其下層有效寬度可達800mm，上層臥鋪摺疊角度可達65°，將室內空間的利用率進一步優化。
C柱內側帶有空調出風口，很大程度上解決了駐車時休息時室內通風效果侷促的情況，兩側儲物格可以放置手機、記事本等隨車物品。
EST-A系列車型採用了康邁面維護輪端，長達50w公里的保養周期意味著個體普貨運輸業主對這一部件後期維護至少在2年時間。
前橋採用2片簧拋物線鋼板懸掛，既保證車輛的可靠承載能力，又提供了輕量化的用車需要；管路集成接口位置採用了鋁合金部件，避免鋼鐵材質因潮濕所產生鏽蝕的可能；而且帶有立式減震筒、穩定杆為車輛提供更為可靠的穩定性。
EST-A採用一體式全密封護罩，上層為隔音隔斷式設計，有效降低發動機噪音對室內的干擾，下方為全防護隔熱部件，阻止熱量對外部管路部件可靠性的影響。
這台EST-A系列車型搭載的是一台福田康明斯系類ISGe5-460系列發動機，最大功率460馬力，最大扭矩2200N.m；匹配國產采埃孚12TX2421TD系列手自一體變速器。
在當下幹線物流運輸中，操控舒適性也在很大程度上滿足了卡友的運輸需要，而且自動擋位模式極大減輕人工擋位干預對車輛油耗的影響。
這款車型自帶采埃孚Intarder液力緩速器，對於長期往返於雲貴川地區的卡友來講是一個不錯的選擇，一方面保證車輛恆速下坡提高安全性，另一方面減少頻繁的行車制動產生的制動襯片以及輪胎損耗，長期使用收益將大大提升。
這款EST-A採用容積為550+400L的雙腔油箱配置，提高車輛的實際續航能力對於時效性要求過高的快遞、綠通等行業尤為重要。
這台EST-A系列車型整車採用尺寸為採用尺寸為315/80R22.5的真空輪胎配置，速比為2.78的469雙聯動後橋可以保證85-95km/h的時速下具有更加可靠的燃油經濟性；低鞍座設計為上裝貨箱提供更多承載空間，同時保證了部分路段的通過性。
值得一提的是這款車6x4 8氣囊空氣懸掛牽引車非常適合雲南、廣西地區的冷鏈物流運輸業主，特別是當下按軸收費中6x2R後提升橋牽引車公路列車最大車貨總重46噸的限制情況下，這款車型不管是載貨能力還是穩定性方面都具有明顯優勢。
據了解這款半年短期庫存的歐曼EST-A系列牽引車型，較全新4S店同類型在性價比方面具有明顯優勢。卡友可以根據實際需要選擇戶口所在地的運輸企業掛靠或者車輛所在地掛靠，以更低的投資成本享受新車的實際效果。
小心駛得萬年船，卡友在選擇庫存車輛時應當對其動力總成、管線布局以及駕駛室完整程度進行仔細檢查，以更加理想的投資成本取得更好運輸收益才是當下競爭激烈物流運輸發展中的核心。（文/卡家號：truckfancier）