故障分析：使用VAS5052A檢測，在發動機控制單元中存有故障碼「燃油泵電氣故障」，出現5次。測量燃油泵電阻為0.23歐，對比新件正常。各個電器插頭均完好，接觸緊密。將故障碼清除後試車，故障未能再現。
人為拔下燃油泵保險絲想模擬故障，發現故障碼為：「燃油泵控制器信號線故障」。和原先故障碼不符。這時心中一直有一個疑問，如果是燃油泵損壞，那發動機只會慢慢熄火，而該客戶反映發動機是突然熄火的。和汽油泵損壞現象不符。於是和客戶協商後進行長時間試車，終於故障出現了兩次，發動機無徵兆突然熄火。和客戶描述相符合。
用5052檢測，發動機和變速器控制單元內均有故障儲存：發動機內故障為： "發動機部件供電繼電器電器故障。出現時間為2000.00.00"。 "燃油泵電氣故障"出現時間為2012年10月11日7點26分52秒。變速器內故障碼為「電源電壓」出現時間為2012年10月11日7點26分48秒.「壓力調節閥2斷路」出現時間為2012年10月11日7點26分49秒。綜合分析故障碼的內容和出現時間，變速器控制單元最早探測出了電源電壓有故障，然後才出現後續故障碼。而"發動機部件供電繼電器電器故障。出現時間為2000.00.00"。正是這個故障碼才是所有問題的根源。
解決措施：保險起見，同時更換J217,J757兩個改進過的繼電器。
附加分析： J217繼電器給J757 J271 J538等很多部件供電。觸點燒蝕後發動機無法工作。