現代的氫能源布局一直都很大，能跟豐田正面抗衡的基本看來只有現代了。
還記得之前現代的Nexo嗎？
這款SUV在市場上和Mirai占據了在售民用氫能源車市場，日本本土的本田……
我就沒怎麼見過。
未來現代還將繼續利用氫能源和別人展開競爭，這次對手是特斯拉，而且戰場也很奇特，那就是卡車領域。現代在亞特蘭大北美商業車車展上公布了一個氫能源概念卡車——HDC-6海王星。美國市場上已經有成千上萬卡車在支撐龐大的物聯網，美國市場自然是適合開頭炮的地方。其實，在今年年末現代就將會為瑞士交付1600台氫動力卡車頭，這些車在行駛中確實零排放。
我們都還記得，早前特斯拉曾經推出過電動卡車，只不過動力儲備在鋰電池裡。特斯拉這樣的卡車有著先天性不足，卡車必須保持長續航和強大的機動性才能扛起運輸責任，但很明顯鋰電池車這兩樣都不沾邊。可特斯拉卡車毫無優點嗎？也不能這樣說，因為現有的特斯拉產品已經將法規的要求研究透徹，儘管作用不怎麼好，但確實是隨時能上路的產品，現代也表示這也是接下來需要解決的問題。
我們將目光回到這台海王星上，它十分科幻，推拉門打開後車艙內就像其他概念車一樣前衛，A柱數字透明化處理，淋浴間衛生間甚至睡眠區都十分豪華且簡潔，當卡車自動駕駛時候風擋還能變螢幕顯示娛樂系統。內部來看，雖然現代承認它的動力還不足以和柴油機媲美，且電池來自Nexo，但兩個電池堆每個都有127匹馬力，現代電池負責人還說以後它將會達到450匹馬力以上。
等這台卡車能夠商業化運作的時候現代自然會裝上能夠使用的動力系統，但現在為了測試功能和穩定性半吊子動力只是暫時。現代汽車表示他們將竭盡所能在氫能源領域大展拳腳，未來這台卡車將會搭載4個壓縮氫燃料箱，600-800英里續航只是基礎，外掛副燃料箱還可將里程翻倍。2023年是現代的發售目標，至於未來制氫能力能不能跟得上，我們覺得這才是個大問題……
一本來自義大利的專業汽車評測雜誌