這台初代高爾夫賽車絕對是值得收藏的佳作之一，當然真正的高爾夫鐵桿粉也未必能夠下手（能輕而易舉砸下這台車的人也不會成為區區高爾夫粉了），但進入拍賣程序的它能讓我們多多欣賞也就足矣。在近幾十年的發展史中，高爾夫贏得了一大票粉絲，不愧為全球三大最暢銷車型之一的名號，在去年一整年甚至賣掉了三千五百萬台。
高爾夫最早是義大利人設計的，大名鼎鼎的Italdesign設計師喬治亞羅便是它的設計開山鼻祖。它和大眾另一台經典車型——甲殼蟲設計截然相反，高爾夫採用了前置前驅，而甲殼蟲採用了後置後驅。曾經的高爾夫是大眾意圖打開經濟汽車領域的敲門磚，而現如今它已經子孫滿堂，從旅行版、跨界版再到GTI、R等應有盡有。
這台正在拍賣的高爾夫什麼來頭？在第一代高爾夫推出之後，羅爾夫·諾瑟爾在1975年打造出了這台紅色的高爾夫賽車，這台賽車在霍根海姆大獎賽上一舉奪得冠軍，車手Bernd Lilier也因此名聲大噪。不得不說這台賽車保存的十分完好，現如今被RM得到並進入拍賣程序，高爾夫迷至少有機會得到這台意義重大的賽車了。
這台最初的高爾夫賽車裝載了1.6L直列四缸發動機並且可輸出162匹馬力，隨後它被換成了1.8L Weber 45 DCOE發動機並可輸出175匹馬力。雖然這個數值搭配老掉牙的技術在目前看不值一提，但在當年環境下這可是不錯的表現。讓人慾罷不能的還有現如今已是天價的BBS輪圈，這套輪圈不是復古而是真的古，同時前四後二活塞的卡鉗制動系統也讓這台賽車能沖能停。
之所以這台賽車成色這麼好都是因為保存得當，這麼些年它一直靜靜地停放在個人家庭的車庫中，直到2011年馬庫斯·諾瑟爾決定和大眾公司修復這台車並於2012年向公眾展示。至今，這台賽車仍然處於健康狀態並隨時可以下賽道大幹一場，如此具有吸引力的高爾夫第一代賽車想必會吸引一眾感興趣的買家吧。
一本來自義大利的專業汽車評測雜誌