俗話說好馬配好鞍，好車配好輪。玩公路車，玩的就是一對輪。雖然這麼說並不是十分的靠譜，但是不可否認，不同的輪組對於以競技為出生目的的公路車來說，可能比其他的零件更能給人帶來不同的體驗。
對於車友來說，頂級輪組的價格並不像頂級車那麼高不可攀，對於廠家來說，頂級輪組的也是廠商實力的體現，更是公路自行車不斷追求更快目標的體現。
相信每個公路自行車玩家的心目中都有一對（或好幾對）「夢想輪」。那麼今天就來給大家盤一盤市售的頂級碳纖維公路自行車輪組。
Fulcrum SPEED系列
SPPED是Fulcrum全新的頂級碳纖維輪組系列，在空氣動力學性能上做出了重要提升，車圈變得更寬、更硬、更氣動。外觀上SPEED系列使用了3K碳紋覆蓋表面，顯得非常漂亮。
作為Fulcrum家的頂級產品，SPEED系列運用了Fulcrum家全部頂級技術，包括AC3剎車邊（圈剎版本）、RBD動態平衡、碳花鼓、鋁合金輻條、USB超順滑陶瓷軸承等，可以說是傾盡所有。
SPEED系列的目前有40框高、55框高、封閉輪、管胎版本，開口版本可選，基本能夠涵蓋從平路到起伏路到打鐵的日常需求。
17c的內寬（開口版），整組重量均在1400克（40框高開口），這個重量在今天看來中規中矩。但是SPEED系列在重量、剛性、耐用度上的平衡，怕是那些超輕輪組難以做到的。
參考價格：14900-19900元
Mavic Cosmic Ultimate
作為我心目中Fulcrum永恆的對手，MAVIC近年來在國內的曝光率並不算高，在頂級賽事中也鮮有表現，但是這並不影響MAVIC在車迷心目中的地位。
碳輪、碳輻條、碳花鼓的全碳設計，是MAVIC作為一個輪組廠商的實力體現。MCCU有管胎版本和真空版本可選，充分尊重車友的需求。
新款MCCU得益於更輕的軸承和全新的CNC鋁合金塔基使得其重量僅1310克（真空版本）/1200克（管胎版本）。輻條採用100％UD碳纖維，比同類鋼輻條重量減輕35％，而且不會出現拉伸，這也讓MCCU可以做到更高的剛性。
作為MIVIC輪組的傳統，真空版本搭載了MIVIC與Hutchinson聯合製造的Yksion Pro UST真空胎。法國的AG2R車隊在今年的環法賽場上使用的就是MCCU的管胎版本，這也充分的證明的這款輪組的頂級性能。
參考價格：3000-3500歐元
Campagnolo BORA Ultra
國內車友里，使用CP套件的並不常見，而使用CP輪組的確實大有人在，以至於有些新入門（入坑-_-!!!）的車友會把CP當做一個輪組廠商。
CP的輪組不僅僅是在民間，在職業賽場上同樣人氣超高，移動之星、uae阿聯航空、比利時樂透三支世巡賽車隊都在使用BORA Ultra，並且成績斐然。
BORA Ultra有35mm和50mm兩種框高可選，同樣擁有開口版本和管胎版本以滿足車迷的不同需求。G3編法、AC3剎車邊、CULT超順滑陶瓷軸承等先進技術的加持造就了BORA Ultra的頂級性能。
重量方面BORA Ultra 35為1170克（管胎）/1360克（開口），50框高的重量為1435克（開口）/1215 克（管胎）。更為重要的是，CP的輪組在國內市場有相對著不錯的價格，這也是CP輪組人氣居高不下的原因之一吧。
參考售價：13800—16500元
SHIMANO DURA ACE R9100
說起頂級公路自行車產品，總有一個品牌是繞不開的，那就是SHIMANO DURA ACE。而R9100輪組也是世巡賽場上出鏡率最高的輪組，沒有之一。
DA R9100發布於2016年，距今已有三年的時間。三年過去了，R9100的性能依然不落後於任何競爭對手，這一點足以證明SHIMANO在輪組方面的功力。
R9100輪圈寬度為28mm，框高方面有40mm、60mm兩種規格可供選擇（C24僅開口半碳輪組），碟剎圈剎版本一樣不少。
但是，作為一款三年前發布的產品，R9100只支持管胎，而開口胎只能選擇不能稱之為頂級產品的鋁邊碳刀，確實是個不小的遺憾。
OPTBAL編制技術、偏心圈、D2輪圈、Cup Cone Bearing角接觸軸承是SHIMANO拿得出手的技術名詞，但其背後對應的研發投入讓人不容小覷。
如果你是一個管胎愛好者，又喜歡穩定中庸的產品，DA R9100輪組應該是你最好的選擇。
參考價格：7200-17942元
ZIPP NSW系列
ZIPP作為SRAM旗下的品牌，無論在技術上還是在品牌價值上（俗稱逼格）都不遜於對手。
NSW全稱「Nest Speed Weaponry」，這是ZIPP極致空氣動力學的代表，擁有者眾多的黑科技，包含「高爾夫球坑」表面、離合結構花鼓、波浪形邊緣的「氣動邊界層控制」技術等等，一切的設計就是為了更更快，更氣動。
從32mm框高、重量僅1390克的202開口輪開始， 到波浪形82mm-77mm框高、重量1834克的ZIPP 858，中間涵蓋45mm框高，58毫米框高；從開口胎，到真空胎；從圈剎，到碟剎，產品線豐富得一塌糊塗，你的任何需求ZIPP都能滿足（價格除外）。
不過，使用ZIPP輪組要小心，因為如果你的車輪上有著大大的ZIPP，那麼外出團騎是很可能會成為大家拉扯的目標，這就是ZIPP帶來的效果。
參考價格：21599-30788元
SPECIALIZED ROVAL CLX系列
在公路自行車界，閃電兩個字就是性能的代表，而閃電出品就是品質的象徵。ROVAL CLX系列是閃電旗下的頂級產品，無論用料還是做工都是頂級水平。
全系的花鼓使用DT 240的內核，CS軸承加持，DT頂級的AEROLITE輻條，加上閃電自主的輪圈，在風動測試中時不時的能壓ZIPP一頭。
此前美騎網的評測《也許是年度最強的ROVAL CLX50碳纖維輪組 評測》也充分說明了這一點。產品線方面涵蓋超輕量的32mm框高到鐵三戰場常用的64mm框高，全系均包含真空胎及管胎的選擇，也同樣可以選擇圈剎及碟剎的版本。
重量方面非常的輕量化，最重的64mm框高碟剎版本前後輪加在一起也僅重1615克。
參考價格：15980-19980元
TREK Bontrager Aeolus XXX
如果說ROVAL CLX是整車廠頂級輪組的代表作，那麼能與之對標的一定就是Bontrager Aeolus XXX了。作為TREK旗下的頂尖產品，雖然沒有閃電取得那麼多的戰績，但環意的爬坡王已經證明了TREK不俗的實力。而幫助齊科內取得環意藍衫的輪組，就是Bontrager Aeolus XXX。
Bontrager Aeolus XXX發布於2018年，產品型號包含XXX 2（28mm框高）、XXX 4（47mm框高）、XXX 6（60mm框高）三款輪圈高度不同的輪組，三款輪組均提供管胎版、開口胎版、碟剎版、圈剎版，同樣能夠覆蓋車友的任何需求。
值得一提的是，輪組上除了紅色的XXX標識以外，所有的產品LOGO甚至剎車邊都使用了雷射蝕刻工藝，可謂不惜成本。加上TREK著名的OCLV碳纖維工藝製造，相信也是頂級輪組產品中不錯的選擇。
參考價格：18720-20520元
捷安特 SLR 0系列
SLR 0作為GIANT目前市售的頂級產品，也是經歷了世巡賽車隊以及大環賽的考驗。
SLR0輪組有三種框高，分別有30mm爬坡輪、42mm全能輪以及55mm AERO輪，目前官方網站上能看到的正式市售的均為支持真空的開口版本，但是在網上依然能夠看到提供給職業車隊的管胎版本，而且價格相當便宜。
SLR0輪組全系採用DT240的花鼓以及DT頂級的DT AERO LITE/AERO COMP輻條。
值得一提的是SLR0採用了DBL動態編制技術的黑科技，號稱輪組在靜止時輻條拉力並不均衡而在騎乘由於加力反而使得輻條拉力變得均衡，這種玄之又玄的黑科技也讓SLR0輪組在外媒的測試中取得了非常不錯的成績，
超輕的重量（30框高1330克，42框高1466g）以及國內某魚平台低廉的成交價格，稱為最具性價比的頂級產品也不為過。
參考價格：55000-59800新台幣
未完待續，後邊還有狠貨……