就在近日，印尼一架波音737-500客機從雅加達起飛後不久失聯，經過搜尋，最終發現了該機墜毀在了雅加達附近海域。這次飛機失事也比較匪夷所思，起飛後四分鐘便墜毀。這架飛機起飛之後，沒有照既定航線飛行，這不得不想起MH370客機事件，當時的MH370也是沒有按照既定航線飛行。慶幸的是，印尼這架飛機是在發生之後不久發現墜毀，如果像MH370那樣，沒有及時報告位置，恐怕搜尋起來也比較費勁。
發生此次空難之後，不得不先調查此事件，墜毀的還是波音737客機。兩年前，印尼航空公司一架波音737MAX客機也發生了墜毀事故，造成百人死亡，而這次發生空難的飛機還是波音，這不得不讓人們對這款客機產生懷疑，必須重視起來。這也說明波音737客機一直存在問題，他的改進型波音737MAX已經全球停飛。
這款飛機確實是有毛病，根據最新報道，印尼塔台也記錄了該機在墜毀前以超音速俯衝，砸向海面，有可能也是延續了這一款飛機的通病，水平尾翼發生故障。受新冠疫情的影響，全球的航空業遭到了毀滅性的打擊，而作為波音737的製造商波音公司也遇到了前所未有的困難，波音公司在無奈之下裁員，對飛機的售後服務也會有很大的影響。
目前來看，美國也派出了調查小組前往印尼，在調查結果出來之前，還要查出是否是印尼自身的問題。畢竟這種事情，一旦是波音的問題，那麼在全球航空業萎靡的情況下，對波音優勢一輪強烈的打擊。所以波音公司是最先坐不住的，如果經過調查不是波音飛機的質量問題，那麼波音公司不會背鍋。
不過才能夠目前種種跡象來看，有可能是印尼自身的原因。本次航班是印尼的三佛齊航空，這個航空公司曾經有近10年出現在歐盟航空的黑名單上，加上今年新冠疫情的打擊下，這個航空公司對飛機的維護肯定受影響，有很大的可能性，墜機的因素來自印尼的本身。加上此次墜毀的飛機已經是一架老飛機，具體的結果還要等調查之後出爐。
不過，從波音飛機的情況來看，最近幾年，波音737客機也存在著嚴重的質量問題，而美國司法部也指控波音公司隱瞞飛機設計的相關數據。那麼，從墜毀飛機的數量上來看，波音737確實存在問題。從這些血淋淋的航空空難時間上來看，波音公司難辭其咎。並不是所謂的隱瞞信息，而是存在巨大的安全隱患。估計美國聯邦航空調查局已經被波音腐蝕了，波音與美國官方串通一氣，造成了此舉的惡性循環。
所以說，作為美國航空和軍工的巨頭，這種事情對於美國是司空見慣的事情。美國也是縱容這波音和長時間了，波音公司作為全世界的航空巨頭，又是美國軍工的巨頭，美國得仰仗這個航空巨頭髮財呢，在一些重要事情上，也是睜一隻眼閉一隻眼。在美國一些高層的崗位上，也有曾經波音公司的高管，並且波音公司還經常像政府捐款，可見這個巨頭是美國最能夠賺錢的工具之一。
目前來看，波音737MAX飛機的停飛，也嚴重影響著波音的運營。民航客機的訂單逐步減少，機會停止了採購。不過，美軍龐大的軍用飛機採購量可以力保波音公司，美國也不會讓其倒閉。不過，還要看看調查結果，如果是波音的問題，那麼此次捅了大簍子，波音也是會產生巨大的動盪，即使有美國自保，也會面臨很大的困難。