羅洪波的退休生活，有一半時間是與濱江公園為伴的。晨練、散步、鎮江閣喝茶看江上風景。羅洪波是宜昌炎黃文化研究會理事，宜昌城史的研究專家，濱江的變遷是他研究課題中的一部分。眼前景象天翻地覆的變遷每每讓他感慨。
上世紀七十年代，萬人爭睹三江橫渡
上世紀八十年代的新老鎮江閣
1979年的濱江碼頭貨場
2019年，春日裡的濱江公園。
事實上，不止是羅洪波，也不只是老年人，宜昌市民不分男女老幼，每個人的生活都與這座綿延10多公里的「萬里長江第一園」有著交集與故事。休閒、散心、鍛鍊、看江景、林蔭深處戀人的絮語，偌大濱江公園承載了市民的喜怒哀樂。羅洪波說，濱江公園就是城市提供給市民的精神樂園。
就像外灘之於上海，濱江公園這種帶狀的天賦江景，既是城市的地標，也是美麗與繁華的見證。歷屆市委、政府都十分重視濱江公園建設，未來宜昌，城市本身就是一個巨大的園林，鮮花滿地，綠樹潤城，轉角遇見最美的風景。
新中國70華誕，濱江公園是宜昌70年偉大變遷的一個最好的微觀切口。
追溯：一條髒亂差的河街
沿江大道順著江流的方向驅車，右手邊大江東去，是風景如畫的濱江公園;左手邊假日酒店、高檔寫字樓、時尚社區，是鱗次櫛比的城市樓群。江帆樹影、藍天白雲，讓人打心眼裡感嘆：宜昌真美。
「變化太大了，我來宜昌的時候濱江公園還是一片雜亂的沙壩江灘。」面對眼前的美景，羅洪波對記者感嘆：「濱江公園本身就是一本厚重的歷史書。」1967年春，羅洪波通過宜棉的招工，從當陽農村來到城區工作，是宜昌城史變遷的研究者，也是親歷者。他對宜昌碼頭文化的研究成果被學界關注，曾引起強烈反響。
翻開歷史扉頁，眼前的高樓大廈和城市風情褪去。
「河街全是板壁屋吊腳樓，順著『江踏子』下來，穿過一片雜亂的沙壩，大大小小的木帆船把岸線擠得滿滿當當。」 羅洪波指著右手邊的濱江公園說，當時葛洲壩還未興建，長江衝出三峽的束縛，身段一下子舒展開來，攜帶的泥沙在城區這一帶沉積成一個綿延10多公里的沙壩，上面被各種臨時搭建的棚子占據，有修船的作坊、還有船工臨時的居所。
作為濱江城市和川江航道的重要節點，宜昌是長江上重要的中轉碼頭，從上游峽江來的五倍子、桐油、毛皮、山貨等要在這裡從柏木船上卸下，換成大船運到下游的沙市、漢口，甚至更遠的南京、上海。返程的木船則要捎上布匹、食鹽、煤油等日常用品進川。
商品的集散帶來了河街的繁榮，挨挨擠擠的吊腳樓是各種鋪子，開茶樓的、經營小酒館的、賣雜貨的、出售各種精製竹藤皮箱的，還有大量桐油生漆等山貨的貨棧。令羅洪波奇怪的是，每家鋪子門前，都備有小木盆、帕子和竹殼的熱水瓶，好讓下船的旅客洗去輪船的煙塵。
與新中國同齡的羅洪波，精神矍鑠，年近七旬的他經常到濱江公園散步。「趁著腿腳還靈便，多走一走，變化真是大啊，感謝新中國。」
興建：一個偉大工程的「神來一筆」
1970年12月30日，城區鎮鏡山下人山人海，鑼鼓齊鳴，葛洲壩工程開工誓師大會舉行。這是中國水利水電史上值得書寫的一筆，也是宜昌城市發展史的一個重要節點。數十萬人建設大軍的駐紮，讓城市的體量迅速膨脹，宜昌由此實現了由小型城市向中等城市的跨越。
葛洲壩工程基坑開挖，每日產生最高達8萬多立方米的土石方，怎麼處理?市委、市政府迅速作出了一項蔭及子孫後代的決策：用廢料填充沿江護岸。羅洪波說，原來的沙壩逐漸被廢石抬高墊起，這給濱江公園的興建埋下了伏筆。
事實上，早在1965年初夏，一位叫沙拉托夫的蘇聯專家用紅藍鉛筆在1/5000地形圖上粗略地勾勒出宜昌市城市規劃草圖，並明確標示出濱江綠化帶和沿江港埠區範疇。這可能是濱江公園最早雛形。
查閱宜昌市檔案館館藏資料，可見清晰勾勒出的濱江公園的修建脈絡。
1975年3月，宜昌市第二次修編城市總體規劃，圖紙上有了濱江公園的設計。到1978年宜昌市進行第三次城市總體規劃，濱江公園的修建方案進一步精準清晰。方案把沿江護岸和濱江公園劃定從鎮川門到白沙堖一線，並要求結合起來同步建設。
1981年1月4日，葛洲壩順利實現大江截流，拆除一期工程圍堰產生的大量廢料再次被濱江公園建設消納。羅洪波說，沒有葛洲壩工程濱江公園的規模和速度就會有折扣，而濱江公園也為葛洲壩解決了廢料利用的難題，對城市來說，這是一個雙贏的選項。
隨著葛洲壩基建工作的初步完成，濱江公園也正式進入園林建設。1983年4月，工人們開始在園區內植樹布景，亭台水榭、假山流泉，漸次綻放在漫長的濱江線上。
1986年9月28日，沿江大道竣工通車，這標誌著濱江公園正式建成納客。 「萬人空巷，出門都是遊園的人。」沿江大道通車羅洪波那天也在遊園的人群里，非常高興。他說，盼了這麼多年，一座貼著市民生活的公園終於誕生了，怎麼不令人高興?
這麼多年，宜昌的公園越修越多，但濱江公園這種天然的帶狀地形帶給宜昌的天賦江景，其地位和重要性不可取代。
內涵： 一條人文歷史的景觀長廊
在濱江公園管理處副主任郭春艷看來，濱江公園不僅僅是一座風光優美的自然風景線，它同時也是展示宜昌人文歷史的文化長廊。她告訴記者，從1983年開始，採用江南園林和巴楚特色文化相結合的方法，市政府先後投資1000多萬元，復建了鎮江閣，新建了雙亭廣場、屈原景區等一系列園林景點。
市檔案館館藏的1986年8月23日《市委常委會會議紀要》記載了當時建設鎮江閣的內情。這是關於濱江公園鎮江閣建設彙報專題會議紀要，其中提到：「鎮江閣位於三江的出口處,不管是大江還是三江，出來的船隻首先看到的是這塊地方，因此在這裡修個建築群很有必要。而且要有氣魄，要和不遠的葛洲壩工程相適應。」
會議紀要中強調，鎮江閣是景區內的中心建築物，要精心設計，取其古名，賦予新的內容。「宜昌自古就有鎮川、鎮江的做法，但真正能鎮住長江的是今天，是葛洲壩工程，是未來的三峽工程。」常委會建議，「可以考慮在鎮江閣內搞一點電動的葛洲壩、三峽工程的模型,使群眾在公園裡就能看得到現代化工程的縮影。」
2001年為配合沿江景觀改造，市政府又投資1600萬元，興建了世界和平公園，改造了勝利四路、一馬路、雙亭廣場和南榭盆景園等。
作為城史研究專家，羅洪波也是濱江公園文化建設的積極推動者。為了紀念抗戰時期著名的「宜昌大撤退」，2003年，宜昌市10名政協委員聯名提交關於《建議修建宜昌大撤退雕塑或紀念碑》的提案，規劃部門將建議納入「世界和平公園」二期規劃設計之列。2008年10月22日，「宜昌大撤退」紀念園落成。
鎮江閣、雙亭廣場、三峽力量、宜昌大撤退、和平公園、天然塔、屈原像……歲月變遷，濱江公園也點亮了一個個展現宜昌人文內涵的亮點。
從葛洲壩到白沙路，全長15公里的濱江公園，堪稱是宜昌市民最喜愛的一條運動休閒長廊。為了讓市民有更好的體驗，這些年來，宜昌的相關部門一直在對公園的配套設施提檔升級。
2017年,市委市政府主要領導多次在濱江公園展開實地暗訪，發現公園配套設施有待完善、運動場所黃土裸露、廁所蹲位較少、市民休閒運動場地缺乏，在市委市政府的指導下，相關部門迅速聯動，不到一個月，公廁改造完成，園林部門按照以綠地建設為主、休閒場所為輔的思路，建設8個標準化生態羽毛球場和1個籃球場。2019年春天，濱江公園再建了3個羽毛球場和1個標準籃球場。
如今，走進濱江公園，自行車綠道、步游木棧道、公園步道及各類健身器材一應俱全，濱江公園更好地融入到了宜昌市民的生活當中。
未來：一座生態之城的點睛之筆
從1983年4月開始動工建設，濱江公園隨著宜昌城市向東拓展而不斷延伸。目前，從鎮川門到白沙路口，全長已達10.5公里，占地面積47公頃。公園上段平均寬度為50米，公園下段平均寬度為25米。根據規劃，下一步還將繼續向下游延伸至猇亭古戰場，到那時濱江公園全長將達25公里。
濱江公園的建設一直與沿江大道相伴而行，路修到哪裡公園建到哪裡。「沿江大道的建設是一段一段完成的，每一段道路的建設，都為下一段埋好了伏筆。」市住建局相關工作人員介紹，最先建的是石子嶺路至西陵二路段，然後，西陵二路至一馬路段，一馬路至勝利一路段，從勝利一路至白沙路，順著江流一路推進。
今年3月29日，沿江大道柏臨河路至猇亭古戰場段延伸段開工建設。濱江公園延伸段項目主要由市政道路、園林景觀和岸線護坡三項工程組成。濱江公園延伸段項目具體怎麼建設?據了解，市政道路項目為沿江大道延伸段，起於柏臨河路，止於宜昌長江公路大橋，全長約9.13公里，道路紅線寬23-61.1米，雙向6車道。工程總投資為15.13億元。長江岸線整治修復項目位於伍家崗區至猇亭區臨江一側，起於柏臨河入江口，止於猇亭古戰場，總長約8公里，面積約118公頃。建設內容主要包括沿江大道延伸段道路綠化、沿線碼頭及岸坡整治復綠。
7月6日，白沙路延伸段機器轟鳴，幾台大型挖掘機正在工地作業，挖土填埋，對道路進行平整填充。據了解，為了落實市委市政府要求，濱江公園綠道全線貫通的同時，保護好長江岸線，道路主動向城市內側後退了5米，空間留給了公園。這將有助於濱江公園的擴展、濱江岸線整治和無序碼頭治理，進一步保護和修復長江生態環境，同時有利於入城通道的形象提升。
濱江公園和沿江大道不僅是一座公園或者一條路。萬達廣場、中建宜昌之星、外灘酒店、錦江飯店，公園與路給沿江發展提供了強勁的動力，而發展的成果又進一步提升了公園與路的品質。
追溯濱江公園的發展歷史，裡面其實暗含了宜昌的城建史。羅洪波說，從最初的石子嶺路至西陵二路段，到未來的25公里濱江畫廊，可看見我們城市發展的脈絡，理念的變遷，這其中有著幾代人的努力。
透過時光的轉軸，我們發現，濱江公園對於宜昌人來說，不僅僅是一個公園，還寄託著所有人對家園抑或是故鄉的深厚感情。
未來，我們相信，濱江公園將會成為宜昌發展變遷史上濃墨重彩的一筆，一半山水一半城，宜昌，未來可期!