轉眼大運重卡在中國中高端卡車市場中的穩步發展已有十年時間，對於煤炭、零擔普貨運輸中主推的輕量化設計、動感的外觀的已經成為不少個體運輸卡友的中意之選。

除了常見的N8系列車型之外，相信接下來介紹的這款搭載康明斯X12發動機的N9H遠航版車型一定會讓卡友眼前一亮。

近幾年隨著卡友們對於舒適性需求的不斷增加，大運在原有N8系列車型基礎之上推出了更加適合長途幹線物流運輸的N9H系列車型。無論是舒適性還是性價比，在國產現有同級別車型中具有極強的核心競爭力。

外觀端莊、高雅：

大運N9H系列車型最大的特點在於其主流的「香檳金色」駕駛室，一體式反光鏡也採用與之相同顏色的搭配；上層中網採用分段式進氣設計，其中間的新款大運LOGO熠熠生輝。

導流槽較N8系列車型進一步優化設計；底部中網採用網格狀的一體式設計，保險槓中部位置帶有硬質塑料護槓，提高該部件長期使用下的耐久性；組合式燈組下緣帶有LED日間行車燈，極大提高日間行車的安全性。

N9H系列車型的駛室側玻璃窗採用傾斜式底面設計，有效增強駕駛員的行車視野，而且頂部擾流罩在車輛運輸不同規格貨物的情況下具有更低的風阻和燃油經濟性。

該車型採用4層腳踏板設計，為了降低行車污漬僅有鋁合金鏤空式設計的第一級踏板裸露在外側。輪眉上方帶有條形大尺寸轉向燈設計，大尺寸設計有效提高車輛在轉彎盲區情況下對側方車輛、行人具有更好的警示作用。

內飾突出人性化設計:

方向盤採用實用性極強的四幅多功能設計；圓形設計的機械式儀錶盤增強可視效果；環繞式中控台帶有多功能可視影音系統，極大提高了駕乘人員的隨車舒適性。

前排高頂部分的分體式儲物格採用上下推拉式設計，比起傳統的摺疊式更加簡潔；行車記錄儀安置在其下方位置，便於駕駛員日常使用。

儘管這款車駕駛室並未採用當下主流的後部拓寬式設計，不過臥鋪床墊採用局部加寬設計依然提升駕駛員的休息空間；多項調節座椅也作為標準配置出現。

上層臥鋪採用摺疊式設計，舒適性方面儘管與下層臥鋪有些差距，但已經滿足了業主對於長途用車的需要，而且邊角位置的緊固裝置有效減少顛簸路況下所產生的晃動。

底盤布局緊湊：

前橋採用3片簧拋物線鋼板懸掛，兼具輕量化與可靠承載能力；立式減震筒提高了車輛在非鋪裝路面以及顛簸路面下的行駛穩定性；制動氣路採用橡膠材質，並且外側金屬線圈防護層提高耐久性。

這款N9H所搭載的CX12康明斯發動機最大功率510馬力，除此之外還可以搭載最大功率490馬力的奔馳OM460以及500/550馬力的濰柴WP13系列發動機，多元化的動力配置為卡友的實際運輸提供可靠選擇。

底盤上方帶有鋁合金輕量化隔板；進氣口連接處採用軟質塑料設計，而且管路外側加裝帶有金屬支架，保證貨物掉落的情況下對部件的防護作用。

空濾作為一台卡車日常工作中的必需品，而且需要根據行駛路況需要定期更換。大運對N9H系列車型採用的外置空濾設計，減少日常維護時間。

容積為80L的尿素罐與容積700L的油箱採用緊湊布局樣式，提高了底盤空間的利用率。

為了便於司機日常維護保養發動機等主要動力總成，該車型標配了電動駕駛室舉升設備，極大降低駕駛員使用手動液壓舉升裝置的疲勞。如果增加手動升降裝置，可以在特殊情況下避免電動舉升裝置的機械故障。

為了提高續航里程，該車型採用700+300L的雙油箱設計，適合長途幹線物流運輸的實際需要，有效減少了運輸途中的額外加油次數。底盤右側的300L油箱可以為北方極寒地區的車輛提供0號柴油的加註，提高車輛的各種極限溫度下的可靠機動性。

90型鞍座由大運與著名潮牌JOST聯合生產，保證車輛重型貨物運輸中具有可靠的安全保障。

該車型裝配雙聯469沖焊單級減速橋，主減速比為3.7，適合多元化路況下的綜合運輸需要；標配的一體式可拆卸擋泥板為了日常檢查輪胎的便利，卡友可以根據實際需要將上緣分體板材進行拆卸；其尾部採用的曲面加寬設計起到保護尾燈的作用。

據經銷商介紹，搭載康明斯X12系列發動機的N9H遠航版車型比同級別其他國產車型在價格方面優惠接近2w，對於需要性價比高、舒適性極佳的個體運輸卡友來講是一個不錯的選擇。

值得一提的是這款發動機標配備第二代i-Brake發動機制動系統，最大可以提供400馬力的制動力，即便不加裝液力緩速器的情況下對於車輛山區路況下行駛提供更加可靠的行駛穩定性。

編後語：

如今很多國產卡車不再將單一化動力配置依託舒適性作為車型的主要賣點，而是基於多元化的動力配置迎合現代公路運輸車型「百花齊放」的發展需要，以此體現我國主流大排量發動機在動力性、可靠性方面質的提升。（文/卡家號：truckfancier）

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