近十年隨著國家對節能減排力度的不斷提升，不少公交、旅遊客運以及貨運車輛開始選擇更加節能環保的LNG燃料車型作為時代倡導的新風向，當然在我國大部分地區這類能源物質的運輸離不開專業化危險品罐體車輛。
4月初有幸在某地區停車場見到一款聯合U350系列LNG燃料運輸車，一起帶卡友們見識下這款車型在節能、安全等方面的諸多優勢體現。
聯合U系列車型自2009年誕生以來一直保持這種經久不衰的駕駛室框架造型設計，儘管比2019年公司迎來成立十周年之際推出的U+系列車型舒適度方面有一定差距，但是其經典的外觀設計依然緊隨潮流發展前沿。
車頂中間位置帶有危險品車輛標配的正三角形黃色警示燈，夜間路段中行駛具有極強的可靠性；其兩側為鋁合金氣喇叭在增加美觀度的同時比起普通喇叭具有極強的警示效果；簡易分體式反光鏡外殼所採用的圓弧造型設計也能起到降低風阻的作用。
聯合U系列車型早在10年前設計之初就已經將維修便捷的分體式保險槓融入其中，提高更換效率且降低維護成本。
一體式「鷹眼」鹵素大燈小巧別致，邊角圓潤設計的內置轉向燈提高了車輛在日常行駛過程中的高安全性；其下方帶有堅固可靠的硬質金屬放鑽入護槓。
駕駛室採用三層腳踏板配置，其最下一層採用了最為簡潔的活動式設計，密封式護板既對踏板起到密封防護的作用，又對車輛起到更好的擾流效果；後方擋泥板外側、輪眉位置帶有雙級黃色轉向進一步提高盲區視野所帶來的安全性。
U系列車型駕駛室與今天主流車型經常使用的局部加長駕駛室臥鋪舒適性有些差距，不過在中短途物流運輸中已經滿足日常卡有的實際用車需要。
除了駕駛室側方位置標識有視野盲區、注意安全的字眼外，這款車型在細節上更突出安全優勢，例如在底盤骨架位置上帶有一個電子擴音器警示器，當車輛倒車、拐彎等情況下發出警報聲對過往行人及車輛起到安全警示作用。
2011年工信部就已經明確指出，危險貨物運輸車前輪應裝備盤式制動器。為此聯合自主生產的輕量化盤式制動車橋具有極高的可靠性和散熱效果，特別是在車輛實際使用過程中具有更加穩定的制動能力。
U350前橋最大承載質量6.5噸，採用3片簧拋物線鋼板懸掛，其中間位置帶有橡膠緩衝墊以及底盤側方位置的立式減震筒保證車輛重載或者顛簸路況下的安全效果，制動氣路在底盤預留孔位穿過，減少了複雜的管線布局，保證部件的可靠運轉。
這款車搭載排量11.596L的濰柴WP12NG350E52，最大功率350馬力，最大扭矩1700N.m，匹配法士特12JSD160TA鋁合金手動變速器，這款黃金動力動力組合在當下國內主流的車型配置方面來講具有非常高的實用性。
通過底盤下方的凸出管路可以肯定這款車帶有危化品車輛標配的液力緩速器配置，比起傳統的主動剎車制動在坡道路段下更具安全性，不會產生過於明顯的慣性制動而造成的輪胎抱死等危險情況的出現。
這款車在排氣管布局方面與常見的柴油危險品運輸車輛所使用的前置排氣管車型有所不同，採用與普通LNG車型相同的側置排氣管，其上方帶有鋁合金緩衝支架，有效緩衝外力對部件的損害；另外鋁合金儲氣筒以及電瓶的緊湊堆疊設計。
U350雙並聯驅動橋採用了密封式擋泥板，這款配置既兼具了防塵以及美觀作用，而且還便於卡友檢查輪胎磨損情況，比起目前國產車型中大批量配置的全密封款式具有更好的可靠性和實用性。
蓬翔QL400型雙並聯驅動橋主減速比為4.11,採用四片簧輕量化鋼板懸掛兼具可靠和承載能力。
通過卡車之家車速計算器得知，1100-1400rpm情況下最高車速75km/h，符合危化品車輛限速80km/h的硬性規定。
聯合U系列卡車除了經久不衰的外觀之外，LED組合燈光設計具有明顯的視覺效果，位於擋泥板支架下方的嵌入式設計具有更好的防護作用。
這種細節設計儘管看似微不足道，不過在長期使用過程中也在很大程度上降低維護成本；底盤骨架後方的兩條接地橡膠帶在雷雨天氣中起到絕緣作用。
危化品挂車創新發展：
儘管從今年年初開始國家開始施行一刀切的按軸收費新標準，從當下環境中看來這一措施對於冷鏈、普貨等車輛格外適用。
但是對於單程運輸占到大多數的情況的危險品運輸車輛來講，採用更為簡潔的提升橋輪胎配置反而在輪胎使用周期方面具有顯著優勢。
在商用車發展已經成熟的歐洲國家中，不少以貨櫃、危險品貨櫃運輸的車輛開始採用這種更為簡潔的前後提升挂車配置，減少輪胎的附著力進一步提高車輛的燃油經濟性。
除了前置提升降低燃油消耗外，目前國產高端油品危化運輸車輛開始採用 進口SAF品牌的空氣懸掛車橋，考慮到這類車型在城市擁擠區域卸貨的情況下，其尾部採用了帶有隨動轉向配置，減少轉彎半徑，提高車輛的可靠通過性。
編後語：
危險品運輸車輛作為我國幹線物流運輸中一個非常重要的門類，隨著智能GPS以及遠程行車監測系統的成熟化運作，這類車型在安全性方面也有著非常明顯的提升。對於相關配套部件生產企業來講，更應當在主動安全配置以及多元化車軸布局方面進行創新發展。（文/卡家號：truckfancier）