鐵路除了是重要的交通工具之外，還具有非常重大的戰略價值，通過鐵路系統，我們可以快速的兵力運至各個角落，從而滿足防禦需求。所以說不管是為了經濟發展，還是為了國防建設，大力發展鐵路系統，都是必須的。根據相關資料顯示，截止到2020年8月為止，我國的鐵路營業里程已經達到了14.14萬公里，其中高鐵的營業里程更是達到了3.6萬公里，位居世界第一。
按照 《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》的規劃，到了2035年的時候，我國的鐵路營業里程將會達到20萬公里，其中高鐵的營業里程將達到7萬公里。看到這裡，可能有朋友就會說了：「20萬公里的鐵路真長，在這些鐵路建成之後，中國應該就能成為世界第一鐵路大國了吧！」。這裡非常遺憾地告訴大家，就算中國鐵路突破20萬公里，還是無法成為世界第一鐵路大國，因為美國的鐵路更長，目前美國的鐵路就超過了25萬公里！
所以就算我們建成了20萬公里鐵路，但是與美國比起來，還是有很大的差距，想成為世界第一，仍需要努力。據國內媒體11月9日報道，近日有「21世紀建築奇蹟」之稱的川藏鐵路，傳了好消息。在消息的前一天，川藏鐵路的「雅安至林芝」路段，正式啟動了開工動員大會，該路段全長為1011公里，共設有26座車站，想要建設完這條鐵路，預計得投入資金3198億元！可以說這是我國最貴的一條鐵路，同時也將是全球造價最貴的鐵路。
「雅安至林芝」路段，是川藏鐵路最重要的一條路段，該路段的建設，事關我們西南邊陲安全，容不得半點馬虎。按照計劃，川藏鐵路共有三條重要的路段，它們分別是成都至雅安路段、雅安至林芝路段，以及林芝至拉薩路段。其中，成都至雅安路段已經在2018年開通，而林芝至拉薩路段也將會在明年建成通車。
現在只有雅安至林芝路段還處於開工階段，只要該路段建好，那麼我國的第二條進藏「天路」就成了。據悉，雅安至林芝路段的建設難度很大，這裡不僅山脈眾多，而且板塊活動強烈，想建設好鐵路，並不是一件容易的事情。川藏鐵路的總投資約為3600億，其中成都至雅安路段的投資只有41.65億元，林芝至拉薩路段的投資只有366億，而雅安至林芝路段的投資卻高達3198億，從這份數據上面，我們就可以發現，建造雅安至林芝路段的難度有多大。