眾所周知，山葉是全球領先的摩托車製造商之一，但經常被遺忘的是山葉曾為豐田和福特等汽車製造商生產發動機和其他零部件。1984年，山葉為福特金牛座開發並提供了60°DOHC V6 SHO（超高輸出）發動機，2010年，山葉聯合開發了雷克薩斯LFA的V10發動機。山葉於1967年幫助豐田開發了2000GT跑車。
但是，在過去的十年中，戈登·默里設計公司為山葉開發的許多概念汽車，。首先是Motiv，這是一款兩人座的緊湊型汽車，類似於在兩年一次的東京車展上於2013年展出的Smart汽車，兩年後，山葉展示了一款更具運動感的汽車，稱為Sport Ride Concept，如上圖所示。
這兩個概念都是圍繞Gordon Murray Design的iStream構建的，iStream是帶有復合面板的輕型模塊化鋁製框架。據說，Sports Ride Concept重約1,650磅（約750Kg）非常輕巧。當時，山葉表示Motiv正在進行道路測試，正在「向生產和商業化模型穩步發展」，然而時至今日也未能在路上見到。去年秋天，在2019年東京車展上，山葉終於承認汽車項目已經死了，並聲稱無限期暫停了所有汽車項目。
「汽車不再在我們的長期計劃中出現，」山葉發言人Naoto Horie聲稱。「這是最高決策人在可預見的未來做出的決定，因為我們無法找到一種穩妥的方法來開發汽車，也很難使其在競爭中脫穎而出。」「特別是跑車對很多發燒友的吸引力很大，但想進入市場競爭特別困難，機會渺茫。」
雖然汽車項目可能已經死了，但是由於在歐盟知識產權局新發布的設計，讓人對山葉的跑車的外觀有了一個想法。這些設計於2018年4月提交，並在一個月後註冊，但信息被密封，直到上周才被人公開。該設計顯示了緊湊的兩門設計，帶有彎曲的前擋泥板，後輪前方的進氣口和後擾流板。由戈登·默里（Gordon Murray）及其公司的幾位成員設計，這表明該車使用了iStream底盤。
該設計看起來很接近生產，與「 Sport Ride Concept」不同（在後擾流板下方具有一對排氣裝置），新設計沒有顯示排氣系統的任何跡象，這可能暗示了由電動動力總成提供動力。因為也沒有可見的加油口或加油口位置，有可能設計仍處於概念階段。而山葉的四輪跑車計劃也告一段落，四輪跑車有多難搞想必山葉吃盡了苦頭，未來山葉還會不會再次產生這種想法我們靜觀其變。