12月19日，博泰第一屆供應商和合作夥伴大會隆重舉行，解讀了過去十年所取得的成績，公布了2020年企業發展的目標方向。用一句話來概括就是：要進一步加強與各供應商、合作夥伴的合作，強化博泰交付和質量體系的建設，壯大力量，促進供需合作互利雙贏、共同發展。
尋根究底，從2009年誕生伊始，車聯網在十年間大致經歷了五個階段： 安防車聯網——後裝車聯網——手機互聯車聯網——垂直網際網路公司車聯網——現階段全新時代。
在這十年的發展過程中，博泰始終扮演著一個"反其道而行者"。
2009年，當行業在做安防車聯網時，博泰創造了世界上基於Android OS的第一個3G車聯網，領先行業整整3年；
2011年，當行業開始大批量進行後裝車聯網時，博泰卻一直堅持前裝，儘管當時不被行業理解和認可，如今已成為主流；
2013年，當行業開始做手機互聯車聯網時，博泰建立了完整意義與分層升級的擎OS，並在2014年過了嚴格車規標準，早於同類產品3年；
2015年，博泰勾勒出關於中國車聯網未來的輪廓，推出全球第一款擎感IPDA產品，一舉奠定了車聯網以智能車機為核心而非手機互聯為核心的時代；
2016年，隨著科大訊飛和高德為代表的垂直網際網路公司相繼進入，博泰堅持硬體、軟體、雲端運營一體化，構建了14個模塊的擎Cloud平台服務，較之行業早了兩年。正是這一年，中國車聯網開始讓世界刮目相看；
2018年，博泰推出了擎Ai，標誌著車聯網行業正式從語音交互進入AI人工智慧時代；這一年，以博泰為首的中國車聯網產業與智能汽車，開始真正走向世界；這一年，網際網路巨頭和新造車勢力深入介入車聯網；
2019年，博泰與新寶駿合作發布了博泰·新寶駿隨身車聯網，第一次在手機上把OS 雲帳號打通，讓一部最先進的智慧型手機的所有能力深嵌入到汽車之中。博泰認為，這一產品帶來了革命性和里程碑式的意義。
回望這十年，博泰一路走來，深度溝通著各行各業，精準地把握住了未來的趨勢，在車聯網行業里，一步領先，步步領先。
作為行業內唯一一家具備著端到端的能力的獨立第三方，博泰依託供應商的合作與支持，為客戶提供整體的解決方案，已經成為中國的車聯網行業規模最大的公司之一。在此次大會上，博泰向供應商及其生態合作夥伴彙報了如下幾組數字：
1100人、4.5億1600人、7.5億
博泰主要管理人員已經超過1100人，研發人員占比85%。博泰目前投入研發費用4.5億左右，明年人員或增加至1600-1700人，投入額度將加大至7.5億。
3670項、104名
博泰的智慧財產權累積到今天已經有3670項，發明專利占80%以上，核心技術專利占300多項，在國內的智慧財產權是第一名。2019年中汽中心相關排名中，領先戴姆勒、寶馬。2019年的中國智慧財產權500強，綜合排名（不分行業）104名，領先汽車行業。
170億、70億
博泰目前合同訂單量170億，預估到2021年可以實現70億收入。這對於一家車聯網公司來講，將是領先行業的收入。
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這是博泰內部對客戶的叫法，這個數字主要想說明目前博泰有著頭部民企、頭部央企以及頭部合資品牌和豪華品牌等優質的汽車客戶資源。
"數字證明一家企業背後的文化和它一直堅持的事物。"博泰創始人應宜倫表示。
有人認為，當下車聯網企業的終極矛盾大概在於缺失自主核心技術，進而不能為用戶提供良好的體驗。作為擁有著"3I精神"以及"3個極致"品牌DNA的博泰來講，是怎麼做的呢?
不同於那些信奉"拿來主義"而日漸被行業被邊緣化的企業，博泰自創立之初便博泰就確定了"Insight洞察、Innovation 創新 、Integration 整合"的"三I精神"，以創新為本，堅持研發投入，創造了許多個行業第一，是領域內擁有最多智慧財產權的企業，做到了全球第五，中國第一。
得益於"三I精神 "的推動，博泰車聯網的920名產品與工程師每天都在反覆思考這5個問題：
第一，為何不能在保持好體驗的同時，幫助車企每年降本7-14億人民幣？
第二、為何車聯網硬體不能與最新一代智慧型手機完全同步算力與性能？
第三、為何車聯網是兩小時而不是24小時？
第四、為何車企數千萬，數百萬老用戶不能與新車用戶一樣獲得服務，並通過閉環運營，使用戶獲得收益？
第五、為何不能通過與智慧型手機、車企的底層能力，解決網際網路綁架的車企問題，還用戶以完全開放的生態？
正是由於對"三I精神"的堅持，博泰站在了汽車產業、通訊產業、網際網路產業，乃至零售行業、金融行業、出行行業等諸多中國最優秀商業巨頭肩膀之上。
時下，雖然以BAT為代表的中國網際網路巨頭都在持續加大對車聯網系統的投入，一些造車新勢力也下場進行布局，但博泰並沒有慌神兒。博泰認為，車聯網行業需要開放，也需要原創創新，更需要掌握核心技術，當然也需要穩健且值得信賴的交付質量體系。
博泰不僅部署了自己的地圖和AI的平台，還在進行多方面開發，以實現 1（車機）+1（手機）+n（全場景）。在開發過程中，對於供應商和生態合作夥伴無疑是共贏的。博泰將以客戶為導向，繼續作為"連結車企與網際網路的中間者"，提供最適合整合解決方案、規模化產品使用以及最重要的用戶體驗。
應宜倫認為，未來車聯網一定是多方共贏的時代，博泰不只是考慮從車企賺錢，更要和車企達成共贏。
隨著5G時代的到來，汽車行業和網際網路技術的突飛猛進，屆時，汽車將不再只是出行的工具，而是全面、綜合的移動助理，從一個冰冷的工業機械產品變成了一個有溫度的智能夥伴。
作為移動出行的重要入口，以博泰為代表的車聯網行業，將能採集越來越多的信息，以自身的創新創造、生態開放、平台能力以及技術壁壘，進一步推動汽車製造、零售、保險等傳統行業的轉型升級，為未來的智能城市建設帶來更多顛覆級的想像空間。