強行剋扣供應商10%貨款？長安汽車回應
近日，一封題為《保護中小汽車零配件實體企業刻不容緩--致長安汽車採購部的申訴函》（下稱《申訴函》）在網上流傳。
《申訴函》提到，2023年3月28日，長安汽車公司採購部向其數百家供應商發函，利用其掌控的對供應商的未付款，通知將對供應商的貨款直接扣款10%，以應對其遇到部分車企降價引起的汽車市場部分車型滯銷。
6月7日，中國證券報記者以投資者身份致電長安汽車投資者關係部了解到，目前公司沒有收到申訴函，內部正在落實核查此情況。
長安汽車回應：不實 已報案
6月7日上午，針對《申訴函》中提及的內容，長安汽車(000625)發布公開聲明進行回應。聲明稱，長安汽車從未收到任何供應商發來的「函件」。函件所述「直扣產值」、「直扣貨款」等內容系不實信息。
長安汽車還稱，已就該函件涉及的詆毀商譽行為向公安機關報案，公安機關正在進一步調查中。
截至最新收盤，長安汽車報收11.53元，市值1144億。
車市價格戰引發連鎖反應？
據證券時報消息，雖然長安汽車對申訴函中提及的內容進行了否認，但有業內人士判斷，該事件背後透露了零部件供應鏈在這一輪價格戰之下的生存狀況。
據21世紀經濟報道記者此前消息，5月8日在長安汽車2022年年度業績說明會上，長安汽車總裁王俊表示，「市場因素引起的價格調整，個人認為現在還沒有結束，還有相當長的時間會呈現價格的調整，只有供需接近於基本平衡的時候，這個價格調整的機制才不會產生作用。但目前車市總需求並沒有較大的突破，而供給側，燃油車和新能源車已經發生了非常大的結構性變化。當燃油車需求在下降，供給又沒有隨著繼續下降，那價格一定是在下降。」
王俊進一步指出，「所以特斯拉、比亞迪一降價，其實帶來的是燃油車價格大幅度下降。」
「今年全年新能源的滲透率有可能會突破40%，那也就意味著新能源汽車的銷售規模會接近於純粹的燃油車，也就意味著各個企業加快燃油車和新能源車的產能產品供給的結構調整會進一步加快。」
文章來源：綜合自21世紀經濟報道、證券時報、中國證券報等