近日，最新一期的工信部申報目錄中曝光了一組紅旗旗下全新車系——紅旗EH7的申報圖片及信息。從車型設計和信息來看，全新的紅旗EH7正是此前曝光過的紅旗E001車型的量產版本，而紅旗EH7上則是該車型的全新命名。
新車型將會是紅旗FMSs平台架構下的第一輛新能源純電轎車，可以說是紅旗品牌旗下的第一款正兒八經等等純電家轎，這也意味著紅旗品牌的電氣化進程也將進一步發展。
據悉，紅旗EH7除了首發的純電車型外，還將會推出換電版本車型，並具備眾多新穎配置功能，新車型將會在今年的廣州車展上正式亮相，也有望在今年11月底量產下線。
作為紅旗旗下的全新家轎，紅旗EH7在設計層面上有很大幅度的革新，和其他紅旗家轎的設計理念及風格完全不同。
回顧下其外觀，相較於其他燃油版本的紅旗H567而言，身為純電車型的紅旗E001有著十分激進的外觀設計。其將會採用紅旗新能源車家族最新的U形封閉式前臉設計風格，並配有紅旗新能源車型的專屬全新LOGO。
配合兩側銳利狹長的前大燈組以及相互融合的下包圍，在視覺感受上神似一個「笑臉」，整體觀感十分新奇。
除此之外，其也還具有雙拼色設計、隱藏式車門把手、低風阻造型輪輞以及貫穿式尾燈等新穎設計元素，加以流暢的車身曲線以及寬大的姿態，其顏值在同級別競品中來說實屬不差。
並且，其集成的LED燈組還具有豐富的燈語功能，配以車頭仍有所保留上的中軸線設計，品牌辨識度和獨特性同樣十分不錯。
同時，在官圖中也可以看出其在車頂位置還配備類似於蔚來車型的「犄角」——雷射雷達，所以，預計其也還將會支持高級別的智能駕駛輔助功能，或許將會上搭載HAP精準自動駕駛輔助系統。
內飾方面，其內飾布局同樣會相當前衛且具有科技氛圍。例如近似方形的兩幅式全新方向盤、懸浮式6+15.5英寸的曲面雙聯屏、懷擋式換擋設計、扁平化的空調出風口以及平整簡潔的中央扶手，配以同為雙拼配色的內飾用料，整體質感並不差勁，如此設計對紅旗而言是一次大膽的嘗試。
值得一提的是，紅旗E001還將會搭載在目前處於第一梯隊的驍龍8155車機晶片，並擁有全新設計的UI介面及功能，預計其在使用體驗以及功能拓展上的表現同樣會非常不錯。
並且，該車型還配備了AR HUD抬頭顯示系統、A柱的人臉識別攝像頭器以及無線充電面板等等智能化配置，科技氛圍尚可。
車型尺寸方面，紅旗EH7的長寬高設計分別為4980/1915/1490mm，軸距則為3000mm，作為C級車的它儼然已十分合格。同時，這也為其提供了十分優渥的車內空間表現，加上短前後懸以及的一體式座椅的設計，整體座艙空間相當寬裕，預計乘坐舒適性並不會太差。
動力方面，根據此前的申報信息來看，紅旗E001將會提供換電版和長續航快充版車型，配備由寧德時代提供的三元鋰電池組。其中，純電版本車型將會搭載前後雙電機布局，並具備電動四驅，總輸出功率可達455kW，峰值扭矩更是可達756N·m，官方零百加速僅需3.9秒，純電續航里程也可以達到800km，百公里耗電量為12.9千瓦時，動力儲備以及續航能力均十分強悍。
而換電版車型的純電續航則為600km，其餘參數目前還暫未曝光，但相信其在動力表現上也不會太差，並在補能方面上相較於純電版車型還將會更具優勢。
紅旗EH7車型可以說是紅旗正式進軍新能源車型的第一步，此前的紅旗E-QM5車型更多是面向出行市場的。值得一提的是，紅旗還賦予了紅旗EH7不少高級配置，例如更大尺寸的車身、高功率雙置電機、800km的純電續航以及換電平台均應用在了紅旗EH7上，所以說，其定位或許更會偏向中高端車型。
同時，紅旗EH7的推出也能進一步提升品牌形象，抬高消費者對該品牌車型的預期，如果售價合適的話，相信還是會有不少消費者為買單的。