近日，工信部最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公布了上汽大眾全新一代途觀的申報圖。新車被命名為途觀L Pro，未來將與現款途觀L同堂銷售。從命名上來看，途觀L Pro的售價與定位或將略高於現款途觀L。

據了解，途觀L Pro將在北京車展前夕正式亮相，並在北京車展正式上市。

從工信部公告中，我們看到途觀L Pro外觀造型整體沿用了海外版全新大眾途觀的設計元素，同時也提供了帶來了標準版與 R-Line 兩套不同的外觀設計風格。

其中，標準版前臉的整體線條更加規整，下半部分採用環抱式特徵，整體穩重大氣。R-Line 的整體設計更強調運動感和前衛感，通過運用大膽的線條和 幾何形狀搭配「貫通式下格柵」，進一步提升了車輛的運動感和辨識度。

途觀L Pro的車身側面設計風格則一如既往地沉穩大氣，整車協調的車身比例與富有擊喉感的腰線設計搭配相當協調。我們從申報圖中可以看到，新車還有著多達8款不同尺寸和造型的輪胎和輪轂，為消費者提供了相當豐富的選擇。

新車車尾整體設計非常敦實，其粗壯的貫穿式尾燈以及進行了黑化防剮蹭處理的後保險槓也進一步增強了車尾的肌肉感。不過需要吐槽的是，車尾中下部排成一排的字標還有待優化，看著缺少一點美感。

途觀L Pro的長寬高分別為4735mm、1859mm（1842mm）、1682mm，軸距為2791mm。作為對比，現款途觀L的長寬高分別為4733mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm。二者除了軸距完全一致之外，途觀L Pro的車身長寬高均比後者要大上一些。

另外結合海外信息來看，途觀L Pro雖然是一款名副其實的燃油車，但它的整體配置、設計已經開始向智能化、電氣化方向靠近。新車將會配備數字座艙、智能駕駛、智能切換旋鈕甚至懷檔等電氣化設計。教授認為，這可能是大眾集團在為全面電氣化轉型做鋪墊。

行走部分，途觀L Pro將搭載現款途觀L同款的2.0T渦輪增壓發動機，並匹配7擋濕式雙離合變速箱。途觀L Pro的2.0T發動機也是分成了高低功率兩個版本，其中低功率版發動機最大功率為137kW，最大扭矩為320N·m；高功率版發動機最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m。

在教授看來，途觀L Pro作為上汽大眾40年的開年之作，也是途觀的全新一代車型，它不僅在外觀設計上進行了「Pro」升級，在智能化、電氣化方面應該也會有長足的進步。

至於途觀L Pro能否在新勢力大潮下的中國汽車市場為傳統燃油車挽回一局呢？讓我們拭目以待吧。