奔馳E級的鼎鼎大名和悠久歷史，我想就不用過多介紹了吧？所以2023年12月，隨著E級的正式換代，BBA的行政級轎車三雄中實力最強的老大哥，終於宣布強勢回歸了。關於新一代E級的很多產品力細節，我們之前已經有文章和視頻做過詳細分析，這裡就不再贅言了。
所以這篇文章很短，目的也很明確：為打算買這車的各位提供一個簡單的參考，新一代奔馳E級的6個車型到底該怎麼選？
新一代E級為中大型燃油轎車，指導價區間44.9-52.98萬，共6個配置，其中分為2個E260版和4個E300版，很顯然，奔馳是打算主推E300版本的。無論260還是300型，它們都搭載2.0T+48V輕混系統，也全都搭載9速手自一體變速箱。前後多連杆懸掛、各種齊全的主被動安全配置、行業標杆的豪華配置和全系標配的L2輔助駕駛系統等自然是一個不缺。
同時，這代奔馳E在智能化方面也給得很足，全系標配8295晶片，5G車機、連續語音控制等也是一個不少。
其實這代E級名義上有兩個260版本，實際上只有一個，它們無論在配置還是定價上都是完全一致的---都是44.9萬。這兩個260型唯一的區別就是外觀，一個是優雅版，採用奔馳傳統的格柵設計，小的立式三叉星LOGO。另一個是運動版，採用運動型前格柵設計，中網內嵌大號三叉星LOGO。至於選哪個，就看你喜歡傳統奔馳的外觀設計還是喜歡更年輕運動的外觀了。
我們把重點放在4個300型上吧，實際上也只是兩個版本，每個版本又分為經典外觀和運動外觀兩種，和260型一樣，選哪個外觀純粹看您個人喜好，它們在配置上是沒有區別的，也不存在運動版的發動機比經典版更大一些的說法。
簡單地把它們分為高配和低配吧，低配指導價49.98萬，高配指導價52.98萬，價格差異並不大。高低配在絕大多數配置上都是沒有區別的，僅有的一些區別如下：
高配有12.3英寸的副駕屏，低配沒副駕屏。高配的語音識別系統能控制座椅通風，低配控制不了。高配前排座椅有加熱通風，低配只有加熱沒有通風。高配的後排（也是這車最尊貴的位置）有可調式靠背和腿托，後排座椅可以電動調節，低配後排靠背和腿托都不可調，後排座椅不能調節。
另外兩個配置最大的區別在於音響上，高配搭載21喇叭的柏林之聲音響，帶杜比全景聲。低配是8喇叭音響（不是柏林之聲），但低配也可以花10400元選裝高配同款的21喇叭柏林之聲。除此之外，兩個版本再無更多區別。
考慮到高低配最大的不同就是柏林之聲音響和後排的一些調節選項，通常來說我們會建議您買低配。但考慮到E級是一款50萬級別的車，您能買這個級別的車，想必也不差那麼幾萬塊預算，因此我們的實際購買建議是，買指導價52.98萬的高配版。至於選經典版還是運動版，看您喜歡哪個外觀便是，再強調一句，兩個版本在性能和調校上沒有任何差別，單純只是外觀有區別而已。
新一代E級最大的競爭對手，必然就是新一代5系了。這對老冤家少說已經在全球市場上龍爭虎鬥了超過30年了，甚至我們可以說，它們從第一代車型開始就已經是死對頭，發展到現在，寶馬5系也有很強的舒適性，奔馳E的運動感也不差。
不過這對冤家到了這代，似乎走的路子已經不太一樣了。寶馬那邊很明顯把精力都放在純電版，即新一代i5上了，而奔馳這邊的重心還是燃油版。所以單純燃油版對比的話，新一代5系是打不過大幅度加強的新一代E級的。但如果您看中的是新能源車，目前新E是沒有插混和純電版的，您只能選i5。
所以說白了，選哪台主要看您想要的是新能源還是燃油，新能源的話只有i5，燃油的話，新E非常強。當然了，這只是現階段的對比，新E未來一定會有PHEV和EV版的，定價上一定也會瞄準i5打，所以如果您喜歡新E，又喜歡新能源的話，不妨一等。