奧迪車燒機油，是一直為廣大車友所詬病的。後備箱裡帶機油，一直是被車友們調侃的奧迪車標配。
哪年以後的奧迪不燒機油？
2014款以後的國產車型，開始使用了第三代EA888發動機（以下簡稱三代機），燒機油情況大大改善，可以認為不再燒機油了。
廠家針對三代機做了大幅度調整，採用了兩級離心式油氣分離器，分離效果得到了顯著提升，相比一、二代單級油氣分離器設計欠佳，大大降低了機油的消耗速率，燒機油現象得到明顯改善。
在改善燒機油的同時，三代機採用了很多創新性的技術，比如採用了可變氣門正時技術，包括缸蓋集成式廢氣冷卻系統，缸內直噴和歧管噴射的雙噴系統。值得一提的是，歧管噴射有利於發動機快速達到最佳工作溫度，大大減少了燃燒不充分的積碳現象。
還有雙凸輪軸可變氣門的升程系統，在排量不變的基礎上提升了動力參數，像奧迪Q5L上搭載的2.0T高功率版發動機，最大馬力達到252匹。
奧迪Q5L45T高功率版
輕量化是奧迪一直追求的目標，三代機的缸壁厚度減少了0.5mm，只有3mm厚度。
千萬別小看這隻有兩根頭髮絲兒粗的半毫米，讓整個發動機減重5公斤的同時，讓散熱性能更佳。
在2017年以後的GEN 3BZ（三代半）EA888，奧迪進一步優化升級，應用了Budack-cycle（B循環）技術，在油耗性能上進一步突破。
B循環活塞行程更短，同一單位時間內燃油噴射次數更多、量更少，燃燒更充分
2021年以後的四代EA888發動機低功率版，應用在奧迪A4L 40TFSI上。儘管功率扭矩沒有大幅度提升，但是其最大扭矩的爆發低至1200轉，直接比肩帶頭大哥奔馳的發動機性能。
四代機高功率版的2022款奧迪A4L 45TFSI quattro臻選動感型，外觀的顯著標誌就是紅色剎車卡鉗。
全新奧迪A4L 45TFSI內飾
寫在最後：
從2014年的三代機開始，奧迪燒機油現象已經有了很大改善，並且獲得了不少消費者的信賴與肯定。同時，奧迪的發動機技術升級換代很快，最新的四代機更加省油有勁兒低排放。