也許這是個「巧合」，也許這是個「偶然」，但我更覺得這就是「命中注定」，註定了計程車換電站成了把BEIJING北汽新能源人和北京出租汽車司機們聯繫在一起橋樑與紐帶。在8月16日，「綠動北京·換出新世界」北汽新能源換電計程車交車儀式上BEIJING北汽新能源人再次承諾，年底前建成90座換電站。因此，換電站的建設也就成了橋樑中的「橋樑」，紐帶中的「紐帶」，格外重要。
當日曆即將翻過2019年的時候，BEIJING北汽新能源人用自己特有的拼勁不僅兌現了承諾，還將換電站的數量「增容」到90座，為換電站的建設畫上了屬於2019年的圓滿句號。然而更巧合地是湊出了第一個「90後」的數字，也為屬於2020年的「90後」的建設奠定了堅實的基礎。
「熱乎」的權威發布：寒冬里住著一個「盛夏」
12月20日，凌晨4點02分，微信「BEIJING北汽營銷」權威發布：剛剛！2019最後一座換電站落成！血戰90·權威發布。
那天的這個時間，我正好剛剛關了電腦，於是「趁熱」讀了發生在兩個小時前的這條新聞。沒想到北京的換電站進入到90座之列，不僅兌現了當初的承諾，也創下了一座城市換電站數量最多的記錄。
而在這個記錄的背後卻是BEIJING北汽新能源人戰寒冬的熱血故事。我們看微信內容是這樣寫的：
凌晨2:23，
夜，北京，零下9℃！
低溫下升騰著的，
是北汽人與奧動兄弟們的一腔熱血：
隨著「北京南站」這最後一座換電站落成，
「血戰90」項目組迎來第一個階段性勝利——
年底前建設90座換電站的任務，
終於完成歷史使命！
整站落成，只是開始；
投入運營，才是更大挑戰！
這一刻值得紀念，下一秒還要拼搏！
當然，紀念該紀念的，拼搏該拼搏的！
我們深知，接下來，還有一場更大的戰役！
……
從00:59載著換電站貨櫃的車輛徐徐駛來，指揮員的話語就變得格外溫柔；「換電站小寶貝兒，快到指定地點來〜」。
在北京南站這樣的巨型交通樞紐周邊，一座換電站的投入，將為換電版計程車司機帶來重磅便利。
這座換電站運營已有些時間，過往司機師傅對曾經的TA都比較熟悉。由於近期有大批量的換電版出租汽車，陸續投入運營、駛上街頭，原先的北京南站換電站已經無法滿足現實的需求，尤其是一個多月後北京的的哥的姐們要在這裡打一場春運保點運營的硬仗，於是升級改造已是迫在眉睫！
所以，當電站吊裝落成的時候，才有了作者「整站落成，只是開始；投入運營，才是更大挑戰！這一刻值得紀念，下一秒還要拼搏！」的感慨與抒情。
就是這些熱血的北汽新能源人，心理有著一個「盛夏」的熱度，也才有了換電站建設的超計劃完成。
堅定的血戰90天：堅信秋季里有駛往環保春天的電動車
也許這又是一個「巧合」，但這卻是一次「命中注定」的抗爭：與命運的抗爭，明知不可為而為之的「不認命」，才有了血戰90天，完成了北京90座換電站的任務。
再讀微信「BEIJING北汽營銷」公眾號裡邊的一篇《90天註定完不成，他們偏不認命，血戰90》的文章時，才理解了BEIJING北汽新能源人當時的難度有多大。
那是9月底，距離年底還有90天，正是北汽集團「衝刺四季度」的開弓時刻。當舉國上下同頻切換至「70年國慶」的時候，血戰家族的成員們，正在為換電站還差33座沒建成、還差53座沒運營等問題，絞盡腦汁、四處奔走。事實上，還有31座換電站連地方都沒找好，更何談建設、運營？
保守估計，一座換電站從無到有、從建成到運營，整個流程起碼需要77天。需要協調溝通的機構涉及14個政府部門、7個相關外部廠商……北京市交通委對於90座的驗收標準是「投入運營」，多方調查後發現，不論是從時間、空間、資源、路徑哪個維度來說，這都是一個不可能完成的任務。
「建成了不算數，投入運營、能用了才算數！」在北京市交通委組織召開、全市各區縣交通局及各主要計程車企業負責人共同參與的調度會上，劉繼英作為北京計程車「油改電」項目的總協調，對北汽集團主導的換電設施建設提出了嚴格而精準的要求，她的語氣堅定、不容置疑。
有一句話叫「辦法總比困難多」，BEIJING北汽新能源人用「不認命」挑戰了「不可能」，硬是在90天內完成了31座換電站的選址，並在北京交通委的牽頭帶領下，積極與規劃、執法、供電等各相關單位溝通，明確了換電站的建築屬性，加快了換電站的建設投運。
目前，像南站等一批吊裝好的換電站等都在加緊調試之中，像寶隆2站的換電站也已調試完畢，只等電池到位既可開始運營。
12月31日，90座換電站將同時在APP上上線，也將在北京的四面八方迎接著的士司機們前來換電。
我喜歡這句話，「哪有什麼歲月靜好，只不過有人替你負重前行」。如果說，出租汽車司機是乘客的「護行使者」，那麼BEIJING北汽新能源人就是北京出租汽車司機的護航者，為計程車司機們的換電「遮風避雨，保駕護航」。