排氣管打孔排水，為什麼銹的更快？

發動機充分燃燒後會產生很多水蒸氣，這些水蒸氣在排氣系統里遇冷會變成液態水並積累起來。有人擔心時間長了這些水會加速排氣系統生鏽，所以就想出了給排氣管上打孔排水的方法，想避免排氣管鏽蝕。

但有很多人都發現打孔後排氣管反而銹的更快，按理說這不應該啊，水都排出來了，為什麼還會銹的更快呢？這可能有以下幾個原因：

1、打孔破壞了排氣管表面鍍層

汽車排氣管主要有兩種材質，一種是不鏽鋼的，耐腐蝕性很好，就是不打孔也不用擔心生鏽，但其價格很貴。

另一種就是鍍鋁鋼，在鋼材表面鍍一層鋁，這種材料不僅耐高溫，而且耐腐蝕性更是普通鍍鋅鋼板的3-6倍。由於價格更便宜，所以很多汽車的排氣管都是用的這種材料。

而在這種排氣管上打孔後就會破壞鍍層，小孔內壁上全是新鮮的鋼材，很容易生鏽。然後腐蝕就會從孔周圍開始快速蔓延，從內部將排氣管徹底銹透。

2、打孔後增加了排氣管內空氣對流，有更多氧氣進入，加速金屬氧化

金屬生鏽本質上是氧化反應，而氧氣是氧化反應的必須物質。原車排氣管之所以不容易生鏽，有一部分原因就在於它內部始終處於一個缺氧狀態。

因為發動機工作時尾氣源源不斷地排出，排氣系統里幾乎沒有氧氣。就是熄火後排氣管內部也殘留有很多廢氣，很難與外界進行空氣對流，自然就很少有氧氣進入，所以就算有積水排氣管也很難生鏽。

而打孔後排氣管尾口和孔洞之間就很容易形成空氣對流，這會使大量新鮮空氣充斥在排氣管內部，最終導致其加速氧化生鏽。

3、打孔後排氣壓力也會使孔周圍加速氧化、破損

發動機工作時排氣系統內部有比較高的壓力，打孔後一部分廢氣在壓力作用下會從小孔里排出。再加上打孔破壞了鍍層，最終孔周圍先腐蝕變薄，最後在排氣壓力作用下小孔逐漸變大。

當孔變大後排氣聲音會變大，而且在檢測尾氣時由於泄漏量過大檢測儀也會報警，影響年檢。這可不是危言聳聽，因為如今檢車儀器都是連著發動機電腦的，進氣量多少、噴油量多少人家檢測儀里都有監測，尾氣漏的多了自然會被發現。當然了，遇到這種情況可以提前買個鋁箔膠帶把孔纏上就行了，這是我之前去檢車時花50塊學到的，免費分享給各位了。

其實在汽車上坡的時候由於排氣消音器角度改變，裡面存積的大部分水都會自動排出的。特別是地庫那種陡坡，上坡時再踩著大油門，大量廢氣可以幫助積水快速排出去，所以我們平時沒必要專門再給排氣管上打孔了。