3月27日，東風日產啟辰DD-i超混動技術大咖秀舉行，分享了啟辰DD-i超混動的技術實力，同時首款新車啟辰大V DD-i超混動亮相展示了自身實力，單擋直驅的混聯技術路線，可實現優先用電，高效用油。

作為東風日產啟辰新能源戰略的重要組成部分，啟辰DD-i超混動技術以客戶需求為出發點，採用了單擋直驅的混聯技術路線，這也是當下最流行的混動路線。是由大功率電機驅動、大容量電池與高效能發動機共同供能的混聯電混架構，具備電驅化車型的所有優勢。

簡單來說，就是「優先用電，高效用油。」啟辰DD-i超混動技術配備多合一高集成電驅、全域安全電池、1.5T十佳發動機三大超強硬體，啟辰智能電混系統、Auto.E單踏板系統兩大控制系統。啟辰DD-i超混動以電動化為核心，可電可油，兼顧燃油經濟性和動力性能，根據路況智能切換驅動模式。

智能切換最大好處，就是省去了駕駛者的煩惱。在市區路段行駛時，優先用電，待饋電後在通過發動機發電補電，制動時可以回收能量蓄電。高速行駛時可以自動切換到直驅模式，發揮發動機高速低油耗的優勢。

對於冬季續航打折這樣的痛點，啟辰DD-i超混動有著獨到之處，利用全維能量管理控制算法，精準高效地實現功率的輸出和卸載，精確打切，解決了PHEV車型在低溫環境因電池回充能力受限，整車動力性提升50%。而1.5T十佳發動機高功率發動機，能避免高負荷運轉的打折扣和高速失速的現象。

啟辰DD-i超混動配備的Auto.E單踏板系統，可以依據場景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，駕駛者不需要花很多時間去適應，能有效緩解新能源車型普遍存在「點頭」而引起暈車的問題。

基於啟辰DD-i超混動打造的啟辰大V DD-i超混動同步亮相，空力美學貫穿前大燈加乘颯爽新綠車色，可以實現零百加速在7.9秒內，百公里饋電油耗為4.3L，綜合油耗0.85L，綜合續航超過1000km，整體車輛易操作性提升50%。

啟辰大V DD-i超混動擁有智能迎賓模式，智慧型手機虛擬鑰匙一鍵啟動，光/聲/動效智能迎賓；匹配同級獨有座椅ODS功能，無感啟動，上車即上電，減少開車步驟；通過了超過76萬公里行程整車耐久測試，10種以上多樣性路況測試，-40℃~90℃大動態溫度變化測試，全國12城25種規格充電設施適配測試。

去年年底，東風啟辰發布了新能源戰略，全面向新能源轉型，不再研發燃油車，每年推出不少於2款新車，挑戰50萬輛目標。

戰略實施需要技術來支撐，東風啟辰堅持多條技術路線並舉，打造了啟辰V-π原生純電平台和啟辰DD-i超混動技術，並積極研發FCV氫能源技術。

相對單一電動路線，東風啟辰多元化技術儲備更豐富。之所以多線並舉，東風啟辰以東風日產1500萬累計銷量基盤為基礎，有著傳承日產75年電動車研發經驗及東風集團新四化發展技術沉澱，技術底蘊無比豐厚。

相對不少傳統車企轉型新能源，採取相對保守的燃油車和新能源並舉的策略，東風啟辰則是壯士斷腕不遺餘力，直接停止了燃油車研發，電動車+混動+氫能三條路線齊頭並進，可見其技術自信和實力支撐。

基於當前國內汽車市場多樣化的需求，啟辰大V DD-i超混動計劃在今年上半年率先上市，而基於啟辰V-π原生純電平台打造的首款純電產品--啟辰Ve concept將在下半年推出。在東風日產1500萬體系的支持下，兩款新車吹響新能源轉型號角，將助力啟辰向50萬輛目標邁進。