俄羅斯全國產化SSJ-New將在2024年投產！俄烏衝突後，西方國家對俄羅斯展開全方位制裁，航空領域是重災區。選用很多國外零部件的俄產SSJ100噴氣式客機也不得不切換至全國產零件模式。
Rostec集團執行長謝爾蓋·切梅佐夫在給塔斯社的一份聲明中表示：SSJ-New版本的批量生產將於 2024 年開始。
SSJ100和SSJ-New基本上是同一架飛機。不同之處在於，正如切梅佐夫所宣布的那樣SSJ-New幾乎沒有進口部件。切梅佐夫所表示：「完全 [俄羅斯製造] 航空電子設備，配件，最重要的是，一個完全 [俄羅斯製造] 的機身。那裡幾乎沒有進口的東西。」
SSJ-New 的認證「幾乎完成」，年生產率為 20 架。SSJ-New 的首飛應該會在今年年底進行。新版 SSJ 的首批確認客戶將是俄羅斯航空公司，他們訂購了 34 架飛機，Aurora 航空公司訂購了 8 架飛機。預計交付時間為 2024 年至 2026 年。
5月19日，是SSJ 100首飛15周年的日子。該飛機最初由蘇霍伊設計，後來轉入伊爾庫特的產品組合，是蘇聯解體後俄羅斯首次嘗試設計商用客機。
SSJ-New最大的挑戰還是發動機，為此，相關公司加快了工作，如PD-8 發動機短艙的風洞試驗，它將取代 SaM-146 渦輪風扇發動機。
俄羅斯空氣流體動力學研究所TsAGI正在開展這項活動，其中涉及評估新發動機在 SSJ-New 飛行中可能產生的變化。
UAC 民航副總幹事 Andrey Boginsky表示：「這是 SSJ-NEW 飛機飛行測試的一個重要里程碑，我們預計最早將於明年開始。俄羅斯動力 SSJ-NEW 的高空氣動力學特性已經得到證實，在 Il-76 飛行實驗室測試原型發動機後，我們將與我們的 UEC 同事一起準備開始將新型渦輪風扇發動機集成到飛機。」
這架可搭載 100 名乘客的俄羅斯噴氣式飛機主要在支線航空領域展開競爭，巴西航空工業公司和龐巴迪公司（現為三菱）在該領域占據主導地位。然而，儘管技術和性能得到了改進，但在 10 多年的市場運作中，SSJ100 被證明是商業上的失敗。
SSJ100 幾乎被西方航空公司忽視，僅發現俄羅斯航空公司的需求，俄羅斯航空公司購買了大約 200架這種機型。墨西哥航空公司Interjet是俄羅斯影響區以外為數不多的押注該飛機的航空公司之一，但它並沒有獲得很好的體驗。從 2012 年到 2019 年，該公司運營了 22 架 SSJ100，當時它用完了部件和支持來維護機隊。這些噴氣式飛機目前是 Interjet 資產拍賣的一部分，該公司於 4 月宣布破產。