巴西聖保羅近期發生了一起慘烈的空難，Voepass航空公司一架ATR 72-500型渦輪螺旋槳飛機墜毀，機上62人全部罹難。巴西空軍航空事故調查和預防中心（CENIPA）近日向TV Globo公布了該機飛行記錄儀的最新數據。
調查顯示，在飛機撞擊地面前的一分鐘內，飛行員曾試圖應對飛機高度的急劇下降。
據該電視台報道，這架從卡斯卡韋爾西機場飛往聖保羅-瓜魯柳斯國際機場的航班，在飛行途中突然急劇下降。機艙內的錄音顯示，事故發生前大約兩小時，副駕駛曾詢問飛機為何失速，並要求加大動力以穩定機身。
環球電視台的報道指出，從飛機開始失速到最終墜毀，整個過程僅持續了約一分鐘。機組人員在這短暫的時間內竭力試圖挽救飛機，但最終還是未能成功。錄音的最後部分，清晰地記錄下了乘客的尖叫聲。
僅根據飛行記錄器的黑匣子數據，尚無法明確判斷此次空難的具體原因。不過，黑匣子記錄中並未捕捉到任何表明機上發生火災、電氣故障或發動機故障的警報信號。
調查人員向環球電視台透露，由於ATR 72-500型飛機的螺旋槳與駕駛艙距離較近，飛行員之間的對話錄音存在一定程度的噪音干擾，給調查工作帶來了一定的困難。
從已公開的墜機視頻來看，註冊號為PS-VPB的飛機在空中失控旋轉，最終墜毀。有觀點認為，機翼上的結冰可能是導致此次事故的重要原因之一。
巴西航空事故調查與預防中心（CENIPA）表示，他們已經從失事飛機的駕駛艙語音記錄器（CVR）和飛行數據記錄器（FDR）中提取了數據。
CENIPA負責人、空軍准將Marcelo Moreno表示：「對於CVR，我們正在深入分析機艙內和空域管制之間的對話錄音，以及其他可能存在的聲響。如有必要，我們還將使用聲譜分析軟體對這些聲音進行更細緻的分析，以識別可能的警報。而對於FDR，我們的目標是將提取到的二進位電子數據轉換為可理解的工程單位，以便進行深入分析。」
CENIPA計劃在30天內發布有關此次空難的初步調查報告。