這輛凱迪拉克銳歌是通用第一款純電豪華SUV，那麼它的內部做工用料品質如何？今天就把這輛車拆開，從前後防撞梁開始，跟大家聊一聊。
車身蒙皮
塑料後尾門
這輛銳歌的車身蒙皮沒有使用鋁合金材質，除了後尾門都是衝壓鋼板，後尾門是塑料材質。
前防撞梁
鋁合金
拆掉這輛車的前保險槓，看到一根鋁合金防撞梁，能覆蓋車頭的76.44%，截面為「日」字形設計，厚度達到了6.55毫米，相當厚實，在我們拆過的300款車裡，排名第二，僅次於大型MPV嵐圖夢想家。
前防撞梁兩側分別裝有鋁合金誘導塊，為了幫助車輛在25%碰撞測試時，產生側向位移減少正面衝擊。
前保險槓與防撞梁之間，沒有行人保護泡沫，只有一層塑料材質的緩衝層。
前防撞梁下方有一根輥壓鋼板製成的副防撞梁，與前副車架相連，在碰撞中能幫助吸能，並且可以防止行人捲入。
前防撞梁與水箱之間的距離並不大，如果發生低速碰撞，水箱受損的機率較高。
傳統進氣格柵的位置是封閉設計，只預留了下方進風口，並配有主動式進氣格柵，主動進氣格柵能幫助系統更快速達到適合的溫度，這一裝置幾乎是美系車的標配。
ACC雷達偏向於副駕駛一側，但位置過於凸出，如果發生低速碰撞，受損機率不低。
Shotgun從A柱一直向車頭延伸，並向下彎曲，與前縱梁相連，形成一個粗壯的閉環結構。不僅可以應對25%碰撞測試，而且對其它方向的實際碰撞也能起到保護作用。這種設計在之前拆過的別克GL8 ES、榮威iMAX8上也見到過，它們都來自於上汽。
前防撞梁沒有獨立可拆卸式的吸能盒，防撞梁直接安裝在前縱樑上。如果發生低速碰撞，縱梁變形切割焊接成為事故車，假如有吸能盒只需更換即可。
後防撞梁
鋁合金
拆掉後保險槓，能看到後防撞梁也是鋁合金材質，厚度為3.97毫米，也挺厚實。
後吸能盒是鋁合金材質，每側各採用四顆螺栓固定。
為了造型的需要，後防撞梁並沒有凸出於後尾門。如果發生低速追尾事故，後尾門受傷的機率較高，由於又是塑料尾門，更增加了維修成本。
總結
「家裡有礦」絕非浪得虛名
拆開這輛凱迪拉克銳歌的前後防撞梁，能看到與之前之前拆過的美系車一樣，確實非常捨得用料。不僅前後防撞梁都使用了鋁合金材質，而且相當厚實。前防撞梁厚度排名第二，只比自主品牌的嵐圖夢想家差一些，後防撞梁也是前十名的水平。這樣的用料品質相當「美系」，從小生活在資源豐富環境里的美國設計師從來就不會吝惜用料，比日韓系、甚至歐系都要捨得，「家裡有礦」絕非浪得虛名。
那麼這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款凱迪拉克銳歌防撞梁評分