看過了這輛長安啟源A05的防撞梁和底盤部分，那內飾做工用料如何呢？今天就來聊一聊。
車門結構
衝壓鉸鏈，焊接車門
門鉸鏈是日韓系常見的衝壓鉸鏈。
車門是日韓系常見的焊接式半框門。
隔音棉
沒有隔音棉
車門沒有使用廉價的塑料布密封，而是採用了整體化衝壓鋼板，留有檢修口，密封板也是硬塑材質，但沒有看到氣壓傳感器。
前後車門內飾板上都沒有隔音棉。
車身門框上有這樣的傳感器，這個東西以前經常出現在日系車上，是檢測車門是否關閉的傳感器，現在已經很少見了。
側防撞梁
圓管
前後車門內各有一根圓管形的側防撞梁。
前後門還各有一條加強筋。
後排座椅
沒有鋼板
這輛車的後排座椅不能放倒，而且沒有靠背鋼板。
座椅靠背與後備箱之間，只有一層薄薄的纖維擋板。
後排頭枕
沒有中央頭枕
後排座椅中央沒有可伸縮的頭枕，如果發生尾部，中央乘客容頸椎容易受傷。
地板
包裹嚴密，回收地板
地板大線包裹比較嚴密，使用的是布基材質膠布。
地板隔音材料使用的是回收材質，甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.153毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.106毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.132毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.064毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.55毫克每立方米。
總結
最便宜的插電混動！
從外觀和內飾看，這輛長安啟源A05確實有眼緣，看上去「顯好」。雖然配置不高，但該有的都有，沒什麼缺憾。因為是插電混動，城區道路基本上都是電機在工作，所以動力絕對沒問題，上下班代步應對自如。內部結構與我們之前拆過的那輛長安UNI-V非常相似，很明顯這輛車是通過燃油車改造來的，把它稱為「低配版UNI-V」其實不為過。
目前這款車的起售價只有6.89萬，那值不值得買呢？長安啟源A05可以說是目前市場上，最便宜的插電混動車型，如果只是上下班日常代步，這輛車還是可以考慮的，畢竟這個價格，可油可電，使用成本低，還有什麼可挑的？（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2024款長安啟源A05內飾評分
