這輛智己LS6的底盤結構和用料如何？今天我們就來看看！
底盤
平整
因為是純電動車型，所以底盤平整度還不錯，護板從前到後非常完整，沒有缺失。
底盤最前端裝有一根鋁合金橫樑，能有效的保護底盤，防止托底。
和一些歐美車型一樣，這輛車也用了一個大尺寸助力轉向電機。
前電機供應商是聯合電子，最大功率200千瓦，最大扭矩300牛米。
PTC加熱器居然裝在了車底部，基本是底盤的最低點，這種設計非常少見，很容易托底損傷。如果它磕壞了，冷卻液漏光，車將無法行駛。
電池來自上汽和寧德時代的合資公司（上汽時代），電芯是寧德時代提供，電池容量為100千瓦時。
後電機供應商是華域電子，最大功率379千瓦，最大扭矩500牛米。後橋電機與前電機一樣，外層也包裹了非常嚴密的隔音材料，使用工業碼釘固定。
前懸架
鋁合金雙叉臂
前副車架是鋁合金全框式結構，不僅為整車減重做出貢獻，而且還提升了駕駛品質，和之前拆過的智己L7保持一致。
和智己L7一樣，前懸是雙球雙叉臂結構，全鋁合金材質，連接盤也是鋁合金材質。這種懸架質量輕、有彈性、操控好，是豪華車的標配。
後懸架
標準五連杆
後副車架同樣是鋁合金材質全框式副車架，和L7一模一樣。
後懸採用了五連杆結構，除了粗壯的主下擺臂是雙層衝壓鋼板之外，其餘連杆包括連接盤都是鋁合金材質。和智己L7的後懸結構和用料，完全一致。
後懸採用簧桶分離結構，增加了避震桶的可壓縮行程，提升了舒適性。
總結
鋁合金還在！
儘管智己LS6的起售價降到了20萬出頭，但底盤懸架和更貴的L7、LS7幾乎沒有兩樣，依舊保留了大量鋁合金材質，對減重和行駛質感都有很大幫助。前雙球雙叉臂，後五連杆的結構也得以保留，誠意滿滿。不過PTC加熱器的位置不佳，容易受到磕碰，很明顯是後加上去的。
那麼這輛車的內飾情況如何？值不值得買呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款智己LS6底盤評分
