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隨著對可持續發展的迫切需求，全球汽車產業正在迅速向新能源技術靠攏。純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池電動汽車等新能源車，已成為汽車工業發展的重要趨勢。
根據中汽協最新數據，今年1-6月各月新能源滲透率分別為34.5%、35.8%、39.5%、42.5%、46.0%、48.8%。整體來看，自2020年起，新能源汽車在中國市場的滲透率增速大幅加快，連續三年呈現爆炸式增長的態勢。
這種遠超預期的發展速度，一方面反映出了中國消費者對新能源汽車的熱情。但同時，車輛能源體系的飛速轉換，也對相關配套產業提出了新的要求。
以潤滑油產業為例，隨著電池、電機和電控三電系統的增加，新能源汽車的潤滑和養護需求也發生了根本性的改變。而這一趨勢也引發了業內人士對潤滑油需求的重新審視。
日前，在2024年汽車動力系統技術年會上，鈦媒體App與嘉實多中國技術總監曲濤、嘉實多商用車及戰略創新市場總監莫靖妤、 嘉實多OEM 高級銷售總監許多進行了深入溝通，藉此了解一下能源變革之下，潤滑油企業遇到的挑戰和與之對應的創新進展。
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新能源車還需要潤滑油嗎？
為實現綠色低碳發展的目標，當前風電、水電、太陽能、氫能等新能源在中國蓬勃發展，由此也給配套的潤滑產品提出了新的要求。
而面對潤滑油重點應用領域——汽車領域的電動化轉型趨勢，也讓很多外界人士，對於潤滑油在新能源時代的必要性產生了質疑。
「新能源時代，第一個死掉的不是燃油車，而是潤滑油廠商。」類似的說法，也在很多車主之間流傳。
且不論，上述說法是否屬實。但不能否認的是，由於純電車省去了以發動機為核心的動力總成部分，新能源車對保養的關注度也隨之淡化。而保養中最常規的更換整車潤滑油項目，也就容易被隨之忽略。
之前，我們強調的全合成、半合成、礦物質等潤滑油區分概念在新能源車的保養過程中，提及的更是少之又少。
從原理上來說，傳統燃油車依賴於內燃機，通過燃油在氣缸內燃燒以產生動力，而這種設計對傳統潤滑油有較高的需求，以期減少摩擦、冷卻發動機內部件並提供保護。
而與之相對的，隨著電池、電機和電控三電系統的加入，新能源車，尤其是電動汽車對潤滑油的需求也開始降低。
那麼，在能源體系轉變的大環境之下，潤滑油以及潤滑油廠商真的要被時代拋棄嗎？
答案其實不然，作為車輛和工業設備不可或缺的重要部分，通常情況下，新能源汽車當中的變速箱、連接件、減震器、冷卻系統和制動系統等部件，同樣也需要潤滑油的介入。
並且，由於新能源車加速更快，也意味著制動要求更高。關於潤滑油的保養更換標準，理論上就應該更高。
只是與內燃機不同的是，新能源汽車的電機沒有燃燒副產品，因此不會將燃燒副產品釋放到潤滑油流中降解潤滑油，所以會適當降低油品更換頻率而已。
值得注意的是，新能源車系統的複雜性及其對電子元器件的高度整合，使得對潤滑油性能的要求更為苛刻，也帶來了諸多新的挑戰。
首先，電動汽車所用的變速箱油必須具備在高溫環境下出色的氧化穩定性與散熱能力。由於驅動電機的轉速極高，甚至可達每分鐘1.5萬次以上，導致運行溫度迅速攀升。相較於水冷系統，潤滑油在散熱方面存在先天不足，因此在選擇配方時必須著重考慮其在高溫環境下的散熱效率與氧化穩定性，以有效保護機械部件免受磨損，並為高轉速軸承提供抗泡沫保護。
其次，電動汽車潤滑油還需具備優異的冷卻性能。雖然低粘度的潤滑油更利於電機散熱，但過薄的油膜對減速器內部的齒輪與軸承保護效果卻會減弱。因此，如何在保持良好冷卻效果的同時，確保對關鍵部件的充分保護，成為潤滑油粘度指數選擇的一大挑戰。
最後，電動汽車潤滑油還需具備卓越的電化學性能。為提升潤滑油在高低溫環境下的性能以及對齒輪的保護效果，通常會加入硫、磷等活性元素。然而，這些元素可能對電器元件如銅線等產生腐蝕風險，從而提高了潤滑油與電器元件相容性的要求。因此，在研發潤滑油配方時，必須全面考量其高低溫性能、齒輪保護效果、與電器元件的相容性以及導電率控制等多個維度，以期提升潤滑油的耐用性並延長換油周期。
如何應對能源變革挑戰？
而要實現這些要求，就不能簡單地依賴傳統內燃汽車和純電動汽車的潤滑油技術，需要根據新能源汽車的工作原理進行專門研發，以滿足新能源汽車對油液的需求。
簡單來說，就是要求潤滑油產品能夠採用專門設計的電氣化配方，具有低用量、高效能和綠色環保的特性。
對此，嘉實多中國技術總監曲濤向鈦媒體App表示，基於此，在電動車油液聚焦的電驅變速箱油、電動車熱管理液和電動車潤滑脂三大應用領域，潤滑油企業可結合自身技術優勢，與新能源汽車製造商開展緊密合作。
同時，曲濤博士還呼籲道；「基於電動車油液全面技術能力並結合參與行業標準經驗，以嘉實多為代表的一眾潤滑油廠商，可以與客戶一起深入開展材料選型標準建立和材料選型資料庫建設。」
事實上，為了適應能源變革的全新需求，潤滑油企業也在不斷探索產品和運營模式的創新，以應對當前的挑戰。許多企業都將目光投向了新能源汽車領域，並制定了低碳戰略。
從品牌到技術研發，再到低碳產品解決方案，它們都做出了相關布局：為純電動汽車開發了適用於油冷系統和水冷系統的兩種不同的變速箱專用油；為混合動力汽車開發了適應新型啟停技術、抑制低溫油泥的機油；混合動力汽車專用變速箱油具備良好的電氣性能、抗氧化性和防腐性能，以及機械保護性能。
以嘉實多為例，其OEM 高級銷售總監許多指出：嘉實多作為潤滑油液專家，會關注客戶電動轉型過程中的新需求，並據此開展產品、技術、服務、供應鏈、充電、碳中和等多領域、全方位合作。
在許多看來，嘉實多等傳統潤滑油廠商，其自身角色也需要從產品「供應商」，轉型為與客戶關係更緊密的「合作夥伴」。在產品方面為電動車初裝及售後提供可靠產品；在技術方面能夠實現敏捷研發，迅速適配出相應產品。同時，利用全球供應鏈嘉實多可以滿足全球產品供應，幫助中國車企走向世界。
除此之外，布局商用車電動化市場，對於潤滑油廠商來說也已經成為必要之舉。
商用車作為運輸行業的重要組成部分，電動化也是實現這一目標的關鍵路徑之一。在本屆TMC論壇上，嘉實多商用車及戰略創新市場總監莫靖妤也發表了主旨演講，在其看來，通過先進的潤滑技術，可以有效減少電動機和其他關鍵部件的摩擦和磨損，從而延長其使用壽命，提高整車的可靠性和效率。
其實，歸根結底，新能源汽車雖然對潤滑油品類提出了更高的要求，但總體而言影響卻是正面的。接下來，我們熟悉的一些潤滑油大牌廠商也會陸續推出，更多適應發動機發展以及符合混合動力、純電動力兼容性強的潤滑油產品。（本文首發於鈦媒體App，作者｜常笑，編輯｜張敏）