您發現沒有？這豐田bZ4X都快成為新能源汽車圈的笑話了，接二連三的召回，讓消費者對豐田的純電車型的品控產生了較大的懷疑。
10月6日，豐田汽車在全世界範圍內召回其首款純電SUV車型bZ4X。需要強調的是，不包括中國市場——別情緒激動，該車還沒開始在國內銷售。
據豐田官方介紹，此次召回是因為連接主體車輛車輪的輪轂螺栓可能會鬆動，可能會導致車輛失去控制從而增加碰撞的風險。
豐田強調，如果車輪在行駛時與車輛分離，可能會導致車輛失去控制（這不廢話嘛），從而增加碰撞的風險。在採取補救措施之前，任何人都不應駕駛這些車輛。
bZ4X由豐田和斯巴魯共同研發，基於其e-TNGA純電架構的首款純電動汽車，是真正意義上的純電動車型。定位中型SUV，純電續航最長615公里。
其實，豐田bZ4X的召回並不是第一次，早在今年7月、8月已經有過兩次召回了。
召回的原因，除了車輛輪轂可能會出現鬆動存在安全隱患，還有就是在嚴寒低溫環境下電池管理系統會出錯，導致車輛無法正常充電。
「車軲轆話」了解到，就這麼一款車，一汽豐田和廣汽豐田都將推出相應的車型，早在今年第二季度，就已經在國內正式開啟了預售，預售價為22萬~30萬元。
轉眼間，好幾個月過去了，新車依舊沒有在國內上市，還是處於預售的狀態。
原定於6月17日上市的廣汽豐田bZ4X，媒體邀請函都發了，新車上市倒計時海報在朋友圈也刷幾天了，卻突然取消了，然後就沒有然後了。
bZ子品牌之於豐田，猶如ID系列之於大眾。廣汽豐田bZ4X是豐田投入中國市場的首款純電車型，其重要性不言而喻。
作為豐田首款bZ系列純電動車型，「剛剛出道」的豐田bZ4X頻繁地召回，似乎已經說明豐田在純電動車領域並沒準備好。
實際上，bZ4x與目前市場上在售的同價位純電動車型相比，在綜合續航里程、智能化方面都不占優勢。
在燃油車時代叱吒風雲的豐田，在新能源賽道顯得有些力不從心。近日，曾經炮轟電動車的豐田章男，對「美國禁售燃油車」一事發表了自己的看法。他說，美國加州在2035年禁售燃油車的計劃將相當困難，同樣，美國到2030年實現電動汽車占一半銷量的目標也很艱難。
豐田章男表示，缺乏足夠的基礎充電設施，將會抑制電動汽車的使用率，這是豐田決定不全力發展純電動汽車的一個重要因素，而是選擇多種能源車型共同發展，包括混動汽車、氫燃料電池汽車等。「從長遠來看，氫燃料電池車可能是更好的產品，但從短期看，混動汽車仍然是最佳選擇。」
再說幾句
不可否認，在傳統燃油車領域，以豐田為代表的日本車企，幾乎在燃油經濟、發動機水平等方面做到極致，並一度將其他車企壓得喘不過氣。
如果不是玩法的改變，豐田可能會一直保持「神」一般的存在。可隨著新能源市場的崛起，已從根本上顛覆車企間的競爭態勢，豐田們開始遭遇危機。
用「出師未捷」來形容豐田在純電動汽車領域的轉型，似乎再適合不過了。不論是發布會「跳票」還是全球召回事件，無疑降低了消費者對豐田純電動車可靠性的預期。