重汽豪曼隸屬中國重汽集團福建海西汽車有限公司，產品系列有著濃厚的家族式設計。

在如今4米2輕卡市場裡重汽絕對是一大主力軍，保有量大，許多潛在用戶都比較在意車輛的可靠度和性價比，走量較大的豪沃悍將和統帥憑藉著自身優勢大獲成功，作為兄弟車型豪曼H3在配置以及動力鏈的搭配上也不甘示弱。

家族式外觀

車主於兩年前購入這輛H3，這輛車採用了寬體駕駛室，整車的外觀尺寸方面看起來較為寬大，面板上本有一條長狀型融合豪曼車標的鍍鉻材質，駕駛員保養不當不慎脫落，要不是面板上的「豪曼」兩字，外觀大體與豪沃車型沒有太大的區別。

上裝採用的也是寬體車廂，兩側的後視鏡支架也為寬體車廂做出了調整，確保行駛過程後視鏡視野不受影響。

帶稜角的大燈造型顯得精神面十足，一副幹練的樣子，立式的水晶大燈不帶透鏡，雖然沒有透鏡，但是總體照明範圍很廣，加上霧燈輔助照明條件符合用戶需求。

為了加大裝載容積，縮小了駕駛室空間，採用的單排駕駛室在普通的城市配送、城鄉配送路程不遠的運輸中恰到好處。

原車尺寸的導流罩滿足不了這個大廂體的導流能力，換成大尺寸的導流罩會讓車輛的空氣動力學表現更好，在高速行駛時能有效的獲得一個較為良好的燃油經濟性。

「寬」贏天下，寬體版輕卡的優勢淋漓盡致的展現出來，跟車後面不經意看或許會覺得這是一輛中卡車型。車主買這輛車用來快遞運輸，快遞質量普遍較輕，採用的寬體車型有著更大的車身尺寸，裝載能力自然也就上去了，適合輕拋貨物運輸。

寬體車型比常規的輕卡車型車身尺寸要來得大，奔波於城鄉結合處避免不了一些村莊的限高杆，車廂右上角就有著一個撞擊過的痕跡，幸好沒有殃及到駕駛室，不影響正常使用。

內飾風格突顯自我

採用了寬體駕駛室的豪曼H3在駕乘的舒適性上都會更高，內飾採用了耐髒的灰色系，搭配上銀色配飾的點綴，整體視覺效果不錯。兩個登車扶手和踏板相互配合起到一個不錯的效果，登車姿態也比較舒服，人體工程學做的不錯。

方向盤採用的是三幅式的設計，車輛工作於運輸里程不遠的城鄉快遞配送，需要使用到的娛樂配置並不多，車主是個實用性主義者，硬體上好那就可以了，像多功能方向盤、定速巡航、中控搭配等等都無關重要。

儀錶盤樣式比較普通，反觀統帥上面的那副「炮筒式」儀表花里胡哨的樣子很是討現在年輕駕駛員的喜愛，畢竟現在駕駛員逐漸年輕化了。

中控按鍵分布簡潔明了，預留的按鍵很多，有著很高的拓展性。缺少了娛樂系統，中控的儲物空間多了不少，大大小小的儲物格可容納每次行車的票據。

作為一款輕卡車型，其內部活動空間還是蠻大的，長時間的駕駛不會有任何壓抑感，車上隨處可見的儲物空間帶來了不錯的便利性。

車主吐槽到駕駛員經常在車上吃東西，老是撒副駕駛座椅，兩年多的新車座椅上就出現的斑菌。不過快遞運輸爭分奪秒，在車上吃東西可能也是迫於無奈。

後視鏡採用的上下分段式結構的外擺鏡，視野要比門鏡來的好一些，氛圍更廣。另外駕駛室內全覆蓋的塑料件讓其看不見裸露的車漆，這點倒是做的挺好的，至少視覺效果上去了。

動力鏈搭配靈活

底盤方面這款豪曼H3搭載了120匹的雲內YN40EB1四缸發動機，搭配了重汽10檔變速箱，在動力鏈上搭配滿足了低扭矩和高速行駛時高效節能的效果。

車輛的底盤結構方面，豪沃H3配備了一套款車架，支持2300-2450mm的寬體車廂，更寬的輪距令車輛行駛性更加穩定，裝載容積也加大。

車輛行駛的環境多坡，雖然快遞重量輕，但是對於車輛的制動安全性不可忽視，車主為此裝上了淋水器，在山區行駛更加保險。

結束語：

豪曼H3的車輛參數以及設計結構，都非常符合城郊物流的運輸，在兩年的運轉時間裡車主表示該車的保養費用也較為合理，十檔變速箱的動力輸出範圍也符合平時的山區道路。

不是車不好，而是要根據車輛定位去選擇一個相應的運輸環境，豪曼憑藉著底盤動力搭配，贏得了不少山區用戶的芳心。（文/卡家號：小盧同學）