繼空客A340降落在南極後，挪威大西洋航空公司成為第一家在南極洲降落的波音787夢想客機的航空公司，取得了歷史性的成就，將其名字銘刻在航空史上。
2021年11月，Hi Fly的一架空客A340飛機首次降落在南極洲，這是空客A340歷史上首次降落在南極洲。
2023年11月15日，一架註冊號為LN-FNC的波音787，由挪威大西洋航空公司運營的夢想客機成功結束了從奧斯陸到南極洲莫德皇后地巨魔機場 (QAT) 的長途旅程，中間經停南非開普敦 (CPT)。
挪威大西洋航空的南非之旅運送了45名人員，其中包括來自挪威極地研究所的研究人員，以及12噸重要設備，運往冰凍大陸的各個研究站。
特羅爾機場的著陸標誌著波音787首次在南極洲著陸，這是一個重要的里程碑。這一成就也標誌著波音787已成功運營飛往全球各大洲的航班。
巨魔機場配備了由壓實的冰雪製成的 3000 米長的藍色冰跑道，是從南極洲通往世界各地的重要門戶，也是莫德王后陸地空中網絡項目 (DROMLAN) 的基地。
作為DROMLAN 的一部分，這是挪威、比利時、芬蘭、德國、印度、日本、荷蘭、俄羅斯、南非、瑞典和英國等11個國家的共同項目。
該機場是小型基地的中央配送點，由裝有滑雪板的Basler BT-67飛機提供服務，該飛機是標誌性DC-3的大幅修改版本。
儘管莫德王后地與挪威地理距離較遠，但這個斯堪的納維亞國家聲稱對該地區擁有主權，並將其領土範圍擴大到布維島，這是一個位於南非和南極洲之間的無人小島。
挪威大西洋航空公司執行長比約恩·托雷·拉森在一份聲明中表示：「我們共同實現了首架787夢想客機著陸的重要時刻，我代表整個Norse團隊感到非常榮幸和興奮。本著探索精神，我們很自豪能夠參與這項重要而獨特的使命。這是對我們訓練有素、技術精湛的飛行員和機組人員以及我們最先進的波音飛機的真實證明。」
正如為該航班提供便利的經紀人丹尼爾·凱里 (Daniel Carey) 所強調的那樣，夢想飛機擁有充足的貨運能力，使其成為前往南極洲之旅的最佳飛機。
利用787夢想飛機等現代飛機可以運送更多的旅客和貨物，從而減少往返南極洲的航班運營對環境的影響。這一戰略減少了支持遠程研究站的頻繁航班的需要，從而提高了效率和環境可持續性。
波音公司現場服務代表保羅·埃爾蘭森（Paul Erlandsson）進一步強調了787飛機燃油效率的重要性，並指出該飛機無需加油即可完成南極洲和開普敦之間的往返旅程。
同樣，挪威極地研究所所長卡米拉·布雷克 (Camilla Brekke)表示，使用大型飛機是進入這片極其脆弱的大陸的更可持續的方法。她提到：「最重要的方面是我們可以通過使用大型現代化飛機實現環境效益……這可以幫助減少南極洲的總體排放和環境足跡。」
雷克補充道：「如此大型的飛機著陸為Troll的物流開闢了全新的可能性，這也將有助於加強挪威在南極洲的研究。」
然而，大型飛機在南極洲的運行取決於是否有合適的跑道。在南極洲充滿挑戰的環境中，精心規劃和利用靈活技術對於開發和維護冰跑道至關重要。即使在施工完成後，跑道仍繼續應對南極洲普遍難以預測的天氣條件帶來的持續挑戰。
然而，往返非洲大陸的航班充滿了不確定性，迫使飛行員在最佳條件下（能見度清晰、微風和無降水）在嚴苛的天空中飛行。隨著冰在相對溫暖的12月和1月開始融化，跑道變得濕滑，不適合著陸。這種限制每年在條件相對有利的情況下成功運作的時間有限。