在今年的烏鎮網際網路大會上，舞台聚光燈中心不是馬雲、馬化騰、劉強東、雷軍、周鴻禕等IT大佬，而是汽車行業的一員「老兵」，長城董事長魏建軍卻成了絕對的主角。
在「烏鎮咖薈·汽車夜話」中，魏建軍以「我要給中國汽車提個醒」為開場白，他反問「假如定義高質量發展是乾死一個算一個，血淋淋的叫高質量，那今天就不要談了，就干，沒辦法只能是陪著干。」
因為魏建軍呼籲要有底線的一席言論，透露他出對汽車行業現況的擔憂，也讓整個汽車行業為之側目。然而這一番言辭，不是各個車企的自醒，而是無端的指責，甚至是抨擊。讓人感覺，魏建軍更像是一個「孤勇者」，在孤軍奮戰。
不得不說，魏建軍這個選題的方向並沒有選好。這樣說可能並不禮貌，對於一個在汽車行業摸爬滾打三十多年的汽車老兵來說，我們大多都是小字輩，甚至是學生。對其指手畫腳顯然不好，但是這一番言辭帶來的影響值得深思。
相對何小鵬與余承東的AEB之爭，理想MEGA的話題，汽車行業的高質量發展高度要更高，也是關係到可持續發展的大計。但是，這樣一個選題，關係到了水軍、財報真實性，讓汽車廠商不願意參與，水太深媒體不想摻和，消費者對於車企是否賺錢，也並不關心。
首先，汽車廠商不想參與，雖然說有造車要有底線，不能搞得烏煙瘴氣，可是誰才是那個「攪屎棍子」呢？誰又是水軍的操控者，這樣的話題說說可以，朱華榮也認為：「當前汽車行業確實面臨了很多嚴峻的問題。」想現場親自參戰是不可能的。
汽車廠商大多是上市公司，誰家的財報不真實？公司的財報不僅對股東負責，更是受到法律法規的監督，不真實的財報會受到嚴厲的制裁。所以，誰也不想被扣上一個不真實的帽子。比亞迪一天賺它0.7億，悶聲發大財。理想也走上了正軌，把前幾年的坑都填上了。都是自掃門前雪，哪管他人瓦上霜。
所以，汽車廠商不敢也不願意下場發聲。不管是媒體還是自媒體，都不想參與被當槍使。何小鵬和余承東是不是唱的雙簧，AEB的技術路線之爭不了了之。這樣的例子還沒有完全涼透，大家心裡都有一個結。自媒體不想大多也不能參與，畢竟沒有合法的身份。所以，在輿論上呈現了兩個極端。
消費者就更沒興趣了，車企賺得越多，就證明自己買的車買貴了。當然，車企能健康可持續發展，能提供有保障的服務。但是，作為一個車主，很少參與到一些輿論之爭當中去。不像是一些產品和技術上的爭論，消費者和車主都是可以參與討論。
所以，魏建軍這個選題方向並不好，作為一個論壇的討論話題還是可以的，但是拿到行業之中，能參與者並不多。車企要想贏得市場，最根本的還是做好自己的產品，贏得客戶和市場認可，而不是爭個高低出來。