長安CS75 PLUS推出之後，一直銷售火爆，甚至曾經挑戰了長城哈弗H6的冠軍地位。我們買了一輛2022款第二代1.5T自動領航型，官方指導價13.59萬。廢話不多說，直接來看看車。
外觀設計
見仁見智
外觀設計和第一代、第三代變化不大，尤其是和第三代相比，基本就是一些細節上的改變。
全系都是LED遠近光大燈，帶有自動大燈功能，高配還有自動遠近光。
整車尺寸為4700x1865x1710毫米，軸距為2710毫米，和一代、三代相比幾乎沒有區別。
車尾變成了現在主流的貫穿式尾燈。
後備廂空間在這個級別算是正常水平，可以滿足日常使用。
後備廂地板下方有多個儲物格，可以存放一些工具。
內飾設計
老樣式
內飾設計也變化不多，雖然配色和細節方面有所區別，但整體結構並沒有本質改變。
幾年前流行的雙聯屏，現在看上去感覺螢幕太小。
全系都是皮質方向盤，配有多功能按鍵。雖然是物理按鍵，但是整個平板都可以按動，看上去像是觸摸鍵。
A柱位置設計有紅外攝像頭，負責人臉識別。
方向盤上還有一個攝像頭，負責ADAS人臉監測，防止疲勞駕駛。
液晶儀錶盤從原先的12英寸，變成了12.3英寸，可以根據駕駛模式的不同，切換不同介面。
這輛高配車型配有HUD抬頭顯示，清晰度比較一般。
是12.3英寸液晶屏，基於安卓的車機系統。這輛車支持「隔空手勢控制」，但實際操作起來很難成功。
空調控制都是虛擬按鍵。我們之前曾經吐槽過，第一代車型的空調鍵沒有自動空調開關，現在這輛車給加上了。
這輛車支持手機無線充電功能。
全系標配愛信8AT變速箱，還是相當良心的。
控制台下方有一個比較大的儲物空間。
後視鏡位置也有一個攝像頭，帶有物理蓋板，可以保護隱私。
座椅空間
不錯
座椅變成了運動式座椅，包裹性不錯，軟硬也比較舒適。不過，老問題依舊，哪怕調到最低也有些偏高。
軸距為2710毫米，是標準的緊湊級SUV，後排空間不錯，有獨立的空調出風口，中央地板沒有凸起，配有可開啟的全景天窗。
後排座椅靠背支持多段可調及4/6比例放倒功能，翻倒靠背，坐墊可以自動下沉，將靠背鎖死，保持與後備廂地板平齊。
總結
同堂銷售
第二代的長安CS75 PLUS相比一代和三代幾乎沒什麼改變，只是改變了一些細節，與通常意義上的「疊代」並不相同，難怪現在第一二三代車型同時在售，歸根結底其實就是一輛車。
不過，駕駛感受和內在品質如何，有沒有偷工減料，還請繼續關注後續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）