「全能駕控 冠軍征城」MG4 EV動態試駕第五站前往「泉城」濟南。這是一座「山、泉、湖、河、城」交融一體的城市，素有「四面荷花三面柳，一城山色半城湖」美譽，自然風光與人文格調演繹出萬種風情。第五站亦是收官之站，在這裡，MG4 EV展現了TA的多面實力，為整個主題試駕畫上圓滿句號！
從酒店啟程，一路上駕駛著MG4 EV，在高低錯落的隧道、高速路段交替行駛。途經玉函路隧道，這裡車流量較大且光線較暗，MG4 EV可靠的智能輔助駕駛功能發揮了作用，從容應對複雜的交通狀況；駛出隧道後，馬上切入二環東高架路，MG4 EV得到了完全釋放，源源不斷的動力令駕駛信心倍足，踩下電門不拖泥帶水，給到的是結結實實的推背真實感受，加速、超車一氣呵成；在行程後半段大嶺隧道、濟泰高速、317省道中，MG4 EV同樣表現穩健，以全面均衡的底盤素質，帶來精準靈敏的操控反饋，面對不同場景，通過切換駕駛模式，在保證不失性能的前提下還能給到舒適體驗。
單純的道路試駕只能讓你對MG4 EV有一個初印象，真正的品質藏於細節之中，當你用心品味後定能領悟它的設計之道。不妨帶著對比的心態看一看價格相當的海豚又是如何？
都說細節決定成敗，那就率先從成為影響消費者購買決策的細節來一探究竟。比如家轎用戶看重的空間，不僅要大，更重要的是空間利用率。MG4 EV出海冠軍版（下文簡稱MG4 EV）車長4287mm、車寬1836mm，車內空間十足的「B級大客廳」，看起來更顯檔次。空間利用上，MG4 EV二排放倒後純平，更容易取放大件物品。生活中，靈活的空間布局可適用的場景更多了，比如周末開著MG4 EV去露營，二排放倒後可以坐裡面釣魚，輕鬆應對不同生活場景。而比亞迪海豚二排放倒後會形成「階梯」，不平整，實用性打折。
考慮到用戶駕駛場景真實需求的周到配置或設計，往往會擊中用戶的心。就拿方向盤來說，幾向調節重要嗎？重要。MG4 EV使用方向盤四向可調，手動上下+前後可調，讓駕駛者有更多選擇自然坐姿的空間，這就比比亞迪海豚僅手動上下可調的方向盤更優。再說A柱，粗壯的A柱設計會產生嚴重遮擋，影響行車視野，存在安全隱患。穿行在人流密集區域，以駕駛者視角很難把握行人出現方向，很容易因為視線出現盲區而導致事故發生。而MG4 EV就完全沒這方面煩惱，更優良的A柱設計帶來更小的視線盲區，可以最大範圍了解車身周圍環境，避免碰撞、從容駕駛。另外，原生後驅的設計使得MG4 EV的充電口位置更為便利，避免了前驅車充電口在前、而充電電纜不夠長的麻煩。
對於車輛駕控品質，許多用戶覺得是門「玄學」，有的車看底盤硬體都差不多，但是真正駕駛起來，感受就會差很多，差別在哪裡呢？車身整是一切動態表現的基礎。車身剛性差，底盤硬體再好也「浪費」。何為「整」？一般來說，剛性好的車輛擁有更強的整體性，長期使用後不易發生車身變形；而剛性差的車輛則容易出現鬆散之感，在長期行駛後會產生震動與異響。車身的剛性主要由車架的剛性決定，剛性越好、強度足夠，車身的抗扭曲變形能力就越強，激烈駕駛時操控精準度越高。此外，車身剛性也與車輛的耐用性、安全性、舒適性息息相關。
MG4 EV的高強度鋼使用比例為84%，車身抗扭剛度達到31568Nm/deg；而比亞迪海豚（420km時尚版）車身高強度鋼使用比例僅為78%，單從這一指標上看就略顯不足。值得一提的是，MG4 EV秉持全球同質，不論哪個國家的MG4 EV，產品都滿足歐洲五星級安全。
在消費者看不見的地方，MG4 EV也下足功夫來保障產品的可靠耐用。以鉸鏈為例，MG4 EV的鍛造鉸鏈是通過加熱金屬材料，再通過模具加工製作而成，具有高強度和耐磨性，適用於高負荷和頻繁使用的場合。海豚的衝壓鉸鏈則是通過對金屬板材進行切割和壓制製作，成本低廉，但強度和耐用性較差，僅適用於輕載和低頻使用的場合。
後驅架構是MG4 EV與細分市場其他競品拉開差距的先天優勢之一。作為一款10萬級的兩廂電轎，MG4 EV帶給用戶的不僅僅是「快」，更多的是「駕趣本味」。後輪驅動的原理是將轉向和驅動解耦，前輪負責轉向、後輪負責驅動，各司其職，車輛轉向反應更敏捷；在車輛加速時重心會後移，後輪擁有更多抓地力，扭矩可以完全作用於後輪上，加速效率也能大幅提升。在過彎時，前驅車由於後軸跟隨性較弱，只能通過降速或推頭的方式應對，因此MG4 EV在過彎、加速兩個最為常見的駕駛場景中的表現優於價位接近、採用前輪驅動的比亞迪海豚420km時尚版。
五連杆後懸架放大了後驅優勢，雙重優勢融合，帶來鋼炮級駕控體驗。五連杆的懸架設計可以使車輛輕鬆應對不同路況，無論懸掛壓縮還是回彈時都能保證車輪維持最佳傾角和最大接地面積，時刻擁有最佳抓地力。就好比五根手指抓取物品比兩根手指更穩定準確，五連杆的優勢也恰好在此。而比亞迪海豚420km時尚版採用結構相對簡單、製造成本更低的扭力梁式非獨立懸架，當一側車輪運動會影響另一側車輪，使整個車身振動或發生傾斜，削弱了車輛高速抗衝擊能力，乘坐舒適度大打折扣。
此外，MG4 EV還採用了等長半軸+中間軸的設計，加速迅猛、不跑偏。由於左右半軸等長，剛度一致，操控性能好；加上24mm更粗的前穩定杆，進一步提升操控性能；同時總剛度大，加速性能強。而比亞迪海豚是不等長軸的設計，左右軸剛度不一致，容易跑偏，操控性較差；前穩定杆較細為22mm；且總剛度小，加速比較肉。
降低重心是所有運動的共同特性，對於車而言，是實現優異駕控的關鍵要素。降低重心也就意味著降低車輛的滾動中心高度，可以將車身牢牢「貼」於地面。其次，低重心帶來的「人車合一」貼地感，能夠讓駕駛者更清晰地「摸」到來自路面的反饋，提升駕駛樂趣。車輛重心越低，在承受橫向受力時就越穩定，產生的轉矩更小，對外界擾動的抵抗更強，這就是所謂「重心低、下盤穩」的物理解釋。MG4 EV擁有490mm超低質心高度，得益於獨有LBS躺式電芯設計，其電池更薄、縱向高度更低，具備更好的抗側傾與俯仰性，支持車輛做出更多的極限操作。
而說到電池，MG4 EV搭載的魔方電池經受了雙針刺實驗，電池表現穩定，沒有明火或爆燃。與之相比，比亞迪海豚的刀片電池只經歷了單針刺實驗，電池穩定性不可相提並論。
質量如何分布，將會直接影響車輛的動態平衡性能。MG4 EV實現了50:50的黃金前後軸荷比，軸荷均衡保證車輛在過彎時穩定可控；在加速或制動時，合理配比的軸荷可確保前後輪都能夠獲得最大的抓地力，避免出現側滑的失控現象。反觀比亞迪海豚420km時尚版，前後軸的軸荷比為58:42，頭重腳輕，加速、過彎時車身容易跑偏不易控制。
在10萬級這個價位區間，過去以年輕潮流和舒適家用為亮點的海豚，確實擊中了這個細分市場消費者最核心的訴求。但是當一款兩廂電轎，在滿足主流審美和舒適家用之外，還能有讓人耳目一新的駕控體驗和更安全可靠的品質保證，更主要的是其價格也來到了相同的價位區間，該如何選擇？相信追求品質進階的用戶通過這麼一次城市試駕，心中早已有了答案。