廣東省交通運輸廳已正式批覆梅龍(梅州至龍川)鐵路全線初步設計。該項目是首個由廣東省自行投資建設和審批的時速350公里高鐵項目。
梅龍鐵路自梅汕客專梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和我市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向，新建正線全長95.604公里，項目設計行車速度為350公里/時。全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站，其中興寧南站和五華站為新建站。
龍川縣境內正線全長28.190公里，途經老隆、佗城、豐稔、登雲四鎮，接贛深高鐵上行聯絡線全長5.667公里，接贛深高鐵下行聯絡線全長2.805公里，總長36.662公里，建設工期4年。預計2024年全線建成通車。
梅龍鐵路是廣東省自行審批和投資建設的首個高速鐵路項目。梅龍鐵路項目建成後，與贛深、廣汕鐵路銜接，梅州市與廣州、深圳中心城區之間將實現90分鐘通達;與梅汕、贛深鐵路銜接，可構建潮汕地區往贛州、南昌及以遠地區的便捷高鐵通道。
該項目對完善我省高速鐵路網布局，加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，推動地區經濟發展具有重要意義。
據了解，近日，梅龍高鐵控制性工程梅興亭隧道項目正式開挖作業，這標誌著梅龍高鐵項目建設按下「加速鍵」。
據了解，梅興亭隧道項目總投資2.97億元，按雙線設計，行車速度350公里/小時。2020年梅興亭隧道計劃完成投資1億元。項目計劃工期30.4個月，計劃竣工時間為2022年6月。目前，項目施工單位每天投入施工人員147人，投入挖掘機4台及裝載機等施工機械。
另外，4月23日，廣州公共資源交易中心發布《新建深圳至江門鐵路施工圖審核招標公告》。公告顯示，深茂高鐵深江段已獲批，將連接南沙至深圳機場。項目計劃總工期為5.5年，工程總投資513.1億元。
據《廣東省2020年重點建設項目計劃》顯示，項目建設開工在2020年，今年預計投資40億元。也就意味著，深茂鐵路將在年內開工建設。 而國家發展改革委網站近日發布《國家發展改革委關於促進樞紐機場聯通軌道交通的意見》(以下簡稱《意見》)，同時還公布了11個樞紐機場聯通軌道交通重點項目的清單，其中，深茂鐵路深圳至江門段將聯通深圳寶安機場。 根據公告，深茂鐵路深江段新建線路自深圳樞紐西麗站(不含)引出，向西以隧道經深圳機場後，在東莞市虎門鎮以隧道下穿珠江口，經廣州市南沙區、中山市，在江門市引入至深茂鐵路江門站，新建正線長116.1公里，其中橋樑70.2公里，隧道43.8公里，橋隧比98%。全線設西麗(不含)、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站，其中江門站為既有車站。同步建設深圳北站至深圳機場站聯絡線20.4公里(雙線)，新建中山、江門地區聯絡線12.6公里(單線)。南沙站、中山北站、江門站配套建設動車存車場。深圳機場站為6台14線規模，採用地下2層方案;南沙站為4台11線規模。 另據設計單位中鐵六院消息，按照省委、省政府要求，深江鐵路珠江口隧道工程將於2020年6月30日前開工建設，目前項目的初步設計最後調整和施工圖設計工作正在緊鑼密鼓地開展。 目前，廣東全省鐵路運營里程達4742公里，高快速鐵路里程2027公里，高快速鐵路網主骨架初步形成。按照規劃，明年廣東將實現「市市通高鐵」，五年內還有望實現「市市通350高鐵」。