奧迪最近兩年推出了多款純電車型，我們買了一輛2022款Q4 50 e-tron quattro 創享版，官方指導價36.71萬。廢話不多說，直接來看看車。
外觀設計
見仁見智
外觀和之前我們拆過的Q5 e-tron比較相似。雖然車頭掛著奧迪標，但怎麼看都不像以往的奧迪。
全系標配LED遠近光大燈，標配自動大燈，頂配車型有矩陣大燈和自適應遠近光功能。
這輛車的尺寸為4588x1865x1626毫米，軸距為2765毫米。從尺寸上看，比Q5 e-tron小了一圈，和與之前拆過的大眾ID.4軸距保持一致。
加油口位置變成了快充和慢充口。
後備廂空間不錯，開口比較大，應對一家三口的出行綽綽有餘。
後備箱蓋板可以根據需要自由切換高度，下方有一個儲物空間，可以放置工具。
後備箱地板位置能看到用於救援的斷電裝置，剪斷就可以全車斷電。
內飾設計
與Q5 e-tron一樣
內飾與Q5 e-tron非常相近。用料材質比較考究，觸手可及的位置都是軟性材質包裹，大面積使用搪塑工藝。
全系皮質包裹方向盤，支持四向調節，多功能按鍵支持按動和滑動兩種操作，打方向時有可能會誤觸。
這輛車配有10.25英寸的全液晶儀錶盤，與其他奧迪車沒什麼區別，支持多種介面切換。
全系標配11.6英寸液晶中控屏，車機是在原先大眾MIB系統之上，套了一個本地化的殼，有時會發生卡頓現象。
空調按鍵是傳統的物理按鍵，溫度調節帶有液晶顯示，下方的按鍵不僅可以上下撥動，而且還帶有觸感，用手指觸碰時，對應的功能圖標就會變大，交互感非常好。
為副駕駛留有一個可以控制多媒體的按鍵，支持滑動調節音量。
電子換擋杆和Q5 e-tron一樣，都是前後推的小撥杆。
中控台下方有一個儲物空間，帶有兩個USB及一個12V電源接口。
無線充電設計在儲物格對面，還有一個卡子來專門固定手機。先不說這樣是否方便，就這個塑料卡子都有可能劃傷手機。
杯架比較寬大，弧形支撐框可以前後翻折，比較有意思。
天窗和遮陽簾都是觸控設計，和大眾ID系列很相似，說實話並不好用，不如物理按鍵來得簡單直接。
座椅空間
緊湊級別
全系座椅都是皮質包裹，高配是翻毛皮混搭，最低配沒有座椅加熱，而即便是最高配也沒有座椅按摩和通風。
與Q5 e-tron一樣，車門扶手處有一個杯架，相當實用。
這輛車的軸距為2760毫米，與大眾ID.4一模一樣，標準的緊湊級SUV，後排腿部空間還算夠用。後排有獨立空調出風口，配有溫度調節按鍵，但不能調節風量。
車頂是一塊可開啟式的全景天窗。
後排座椅也是翻毛皮混搭包裹座椅，軟硬適中，不過坐墊有些偏短，對大腿的支撐不夠，後排座椅還支持4/6比例放倒功能。
總結
這還是奧迪麼？
這輛奧迪Q4 e-tron怎麼看都不像我們熟知的奧迪車。除了車頭的「四個圈」，很難在這輛車找到原先奧迪上的那種高級感和豪華感。我們這輛次頂配連HUD抬頭顯示、座椅通風和按摩都沒有，甚至後排都沒有空調風量調節。實在對不起30多萬的指導價，不過，好在現在這款車有大幅度的優惠，想想20多萬的「四個圈」也值了。
那麼關於這輛車的駕駛品質如何，內部做工用料如何？還請繼續關注後續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）