富翅門大橋將於國慶節前通車
即將迎來10周歲生日的舟山跨海大橋，如今又添「新翼」——從舟山跨海大橋富翅互通出發跨海北上的富翅門大橋，近日通過交工質量評定，計劃於今年國慶節前通車。
起於舟山跨海大橋，富翅門大橋是寧波舟山港主通道的先導工程和義甬舟開放大通道的重要海上交通樞紐，也是浙江自貿區建設的重要基礎設施，將為寧波舟山港建設和海上浙江發展開闢新空間，後續工程還將連接起舟山群島更多島礁，涉東海、跨杭州灣口直抵上海。這條海上長虹，將和舟山跨海大橋一起構成世界第一的跨海橋樑群。
杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋的相繼通車，改變了寧波、舟山長期居於長三角交通網末梢的情況，加速了長三角一體化發展，形成了以上海為中心的3小時交通圈。由此，寧波轉變為全國路網的重要節點，2018年地區生產總值破1萬億元；舟山進一步融入長三角，成為全國唯一的群島新區和浙江自貿區的核心地帶。（來源：浙江日報報業集團）
齊魯黃河大橋首節鋼箱梁成功吊裝
近日，齊魯黃河大橋工程（G309-S101連接線工程）首節鋼箱梁成功吊裝。
齊魯黃河大橋是濟南北跨攜河發展的「三橋一隧」戰略通道之一，經過濟南市槐蔭區、天橋區，南起齊魯大道與濟齊路交叉口，接現狀齊魯大道，依次跨越美里路、濟廣高速，經過鄭家店村東，跨越黃河後，與G309交叉相交。
項目全長6742米，設計速度60公里/小時，其中跨黃河特大橋主橋為下承式系杆拱橋，長1170米，其中橋跨組合95+280+420+280+95米，主橋跨度420米的網狀吊杆系杆拱橋，建成後將成為同類橋型跨徑世界第一。橋寬60.7米，採用一級公路標準，雙向八車道，主橋範圍為公軌合建的橋樑形式，中間預留城市軌道交通空間，兼顧城市主幹路功能。梁高4米，主拱矢高69.5米，吊索採用400MPa高應力幅鋼絞線拉索，實現下承式網狀系杆拱橋。這座橋也將創造最大跨度、最大梁寬、高應力索三項「世界之最」。
目前，項目一標段已完成交地部分雨污水管道、路基土石方、水泥穩定碎石基層試驗段施工。二標段跨黃河大橋主橋橋墩基礎施工、引橋樁基施工正有序推進。鋼箱梁完成板單元加工21000噸，節段拼裝3330噸，首節鋼箱梁成功吊裝，目前已吊裝412噸。頂推臨時墩也在同步施工中。（來源：齊魯晚報）
車輞特大橋主體工程完工
9月10日，隨著最後一榀格子梁吊裝到位，位於合江縣境內的車輞特大橋格子梁成功合龍，接下來的工作將轉向橋面鋪裝。這標誌著該橋主體工程完工，為實現年底全面貫通的目標提供了有力保障。
車輞特大橋連接合江縣車輞鎮與法王寺鎮，橋樑全長256米。（來源：澎湃新聞）
舞水灣灘特大橋月底合龍
9月11日，涪陵到懷化二線鐵路控制性工程——舞水灣灘特大橋9月底將合龍，全線有望明年建成通車。
涪懷鐵路二線工程舞水灣灘特大橋橫跨湖南省懷化市舞水河。目前，大橋已完成連續梁施工的80%，即將進入邊跨合龍施工。
據悉，涪懷鐵路二線工程是國家中長期鐵路網規劃的重要建設項目，全長625公里，設計時速120公里，是一條以貨運為主的客貨混線。其中，重慶段項目起於涪陵站，止於秀山站，全長約306公里，目前正在加快建設。
涪懷鐵路二線工程的建成，將極大地提高武陵山區路網輸送能力及運輸服務質量，改善沿線企業的外部運輸條件，對促進武陵山區經濟社會發展有著重要作用。（來源：重慶日報）