京唐高鐵跨寶坻林中路連續梁合龍
近日，位於天津寶坻區的京唐城際高鐵跨林中路連續梁順利合龍。據介紹，京唐城際高鐵跨林中路連續梁合龍，標誌著京唐城際高鐵天津段順利完成了今年全部年度目標任務。
跨林中路連續梁澆築完成後，京唐高鐵五標整個鋪架的主線得到順利推進，為2020年的架梁鋪軌打下良好基礎。
今年，京唐城際高鐵天津段橋樑下部結構工程已完成85%。隨著跨津薊高速連續梁、跨林中路連續梁等多處重要控制性節點工程相繼合龍，京唐城際鐵路建設全面駛入快車道。
京唐城際高鐵是京津冀城際軌道交通網絡的重要組成部分，起自北京城市副中心站，經廊坊北三縣、天津寶坻區到達唐山，全線設8座車站，正線長約148.7公里，規劃運輸能力為每年5000萬人次，預計2021年9月全線開通試運行。屆時，從北京到唐山僅需30分鐘。（來源：北京日報）
京沈高鐵全線隧道順利貫通 通車後北京至瀋陽僅需2.5小時
12月12日，京沈高鐵全線最後一個隧道——北京市密雲區梨花頂隧道順利貫通。據介紹，該隧道是京沈高鐵京冀段里程最長、施工難度最大的隧道。它的貫通為京沈高鐵全線如期開通運營奠定了堅實基礎。
京沈高鐵起自北京星火站，途經北京市順義區、懷柔區、密雲區，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市、瀋陽市，終至瀋陽站，正線全長698.294公里,是國家「八縱八橫」高鐵網的「一縱」——京哈至京港澳通道的重要組成部分。
據介紹，京沈高鐵京冀段正線全長290公里，其中北京境內98.4公里、河北境內191.6公里，設計時速350公里/小時，含隧道54座，共計長152.8公里，其中最長的梨花頂隧道全長12.243公里，位於北京市密雲區，橫跨京冀兩地，為單洞雙線隧道，下穿山嶺和明長城，地質構造複雜，是全線重難點控制性工程。為了保護明長城古蹟，採用控制爆破和單臂掘進機銑挖法施工。以工裝保工藝，以工藝保質量，以質量保安全，有效克服了複雜地質環境帶來的不利影響，成功解決了長距離通風、返坡排水等問題，施工進展順利，安全質量可控。
在隧道工程中使用濕噴機械手，能解決圍岩差、淺埋偏壓等問題，有效減少作業面人員數量和材料損耗，在降低成本、提高效率的同時，大大降低了隧道內粉塵濃度,改善了施工作業環境，保障作業人員身體健康和施工質量。為了解決槽道安裝精度問題，項目創新小組研發了預埋槽道自動頂升系統，使槽道報廢率從原先的5%，降到了1.5%左右，提高了施工質量和效率。
京沈高鐵承德至瀋陽段已於2018年12月29日正式開通運營，北京至承德段正在建設中，京沈高鐵建成通車後北京至瀋陽運行時間將縮短至2.5小時。（來源：新華網）
228國道赤溪跨海大橋緊張施工中
日前，備受群眾關注的228國道赤溪段正全面開工建設。中墩社區尖礁至白灣村跨海大橋的施工鋼架已搭建約三分之二。另外，中墩三官堂和白灣山的兩個隧道也全面開展施工，雙向隧道口已初見輪廓，沿線隧道橋樑建設正陸續推進。
228國道赤溪段東起石塘隧道，經過龍沙隧道至王家山出口，繞海經過中墩社區中貢沙角入隧道至三官堂，從尖礁跨海大橋繞白灣山隧道，進入信智社區湖井村，再入隧道往馬站方向。228國道建成後，將為赤溪沿線群眾帶來極大便利，縮短赤溪和外界距離。以甬台溫高速複線龍沙、馬站出口為樞紐，打通赤溪南北與蒼南縣城、龍港、福鼎各地之間的便捷交通，對赤溪石塘鵝卵石灘、中墩特色漁村、白灣古城堡、湖井龍潭、信智漁港、園嶼天涯海角、韭菜園、棕櫚灣等沿海旅遊景區發展打造帶來千載難逢的大好機遇。
228國道龍沙至岱嶺段工程項目起於赤溪鎮石塘村，順接228國道龍港至龍沙段，終點位於岱嶺鄉浙閩交界處，與228國道福建福鼎段相接。項目全長26.8公里，設特大橋1座、大橋4座、中小橋10座，隧道8座。同步建設核電站連接線長約8公里，設大橋2座、中小橋3座，隧道3座。工程主線採用一級公路技術標準，其中起點至78省道段19.7公里，設計速度80公里/小時，路基寬24.5米；78省道至終點段7.1公里，設計時速60公里/小時，路基寬23.5米。連接線採用二級公路技術標準，設計時速60公里/小時，路基寬12米。（來源：浙江新聞）
江門西區工業橋預計明年春節前通車
昨日，江門市重點項目——西區工業橋建設項目傳來好消息，北側橋樑將開始架梁。預計月底進入瀝青攤鋪階段，明年春節前實現通車。
目前，北側正在新建的橋樑已經完成橋墩等基礎結構施工。在岸邊，黃色架梁機逐漸向河中央延伸。據介紹，北側本周開始架梁。架梁機已經進場，完成安全評估等工作後，計劃周六開始架梁。橋樑預製件已經完成了生產，具備了架梁條件。整體架梁預計耗時9天。橋樑架好後，還將進行縫隙填補等橋面砼整體層的施工，以及各類附屬工程。預計月底可以進入瀝青攤鋪階段，在明年春節前實現通車目標。
據了解，西區工業橋位於西區工業路與環市一路交叉路口，市五邑中醫院西北側，跨越天沙河。隨著江門大道的通車，原有西區工業橋已經不能滿足交通需求，為了今後發展，需要對其進行拆除。改建後的西區工業橋將快速疏導往來車輛，完善江門大道橫向交通路網，讓市民出行更便利更快捷。（來源：新浪網）
膠州灣大橋膠州連接線將完工 兩地車程縮至半小時
12月11日，膠州灣大橋膠州連接線已完成橋面瀝青攤鋪，青島至膠州方向的車道分界線已完成劃線，基本具備通車條件。施工人員正在進行連接線與膠州灣大橋主橋伸縮縫接合，以及防護欄的安裝收尾工作。
據了解，膠州灣大橋膠州連接線正式啟用後，從「中國—上海合作組織地方經貿合作示範區」與青島主城區距離將縮短至40公里左右，膠州市民開車到青島市區僅需30分鐘車程，將完全融入青島「半小時經濟圈」。青島膠州灣大橋膠州連接線全長2827米，其中路基長度約667米，橋樑長度約2160米，膠州互通匝道全長2922米；連接線起點處設收費站1處，規模為4進7出，項目終點處設膠州互通與青島膠州灣大橋交叉，採用雙向四車道城市主幹路，設計速度60公里／小時。（來源：青島新聞網）