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內變速在當下階段還沒有在國內普及，但在日本以非常普遍了。
內變速有其獨特的魅力，其一般安裝在通勤車上！
本篇文章將帶大家了解內變速自行車花鼓的原理，一起來學習下吧！
內變速花鼓有3種變速方式分別為：自動變速，手動變速，手動無極變速！
今天都會對每個使用原理進行總結！
其原理各有不同，原理最簡單的是自動變速！
那就先它吧，自動變速花鼓一般只有3,4檔！
其原理為利用離心力！
其花鼓主軸均勻布置多個鋼珠，鋼珠的外側有彈簧頂壓，鋼珠的中心滾道在一個可串動的錐形套上。
錐形套一端受彈簧力與離心鋼珠的壓力，達到平衡點。
當車輪轉速變化時，鋼珠,錐形套的壓力必定會改變！
受力後平衡被打破，錐形套隨著平衡的改變會發生位置變化，到一定位置時推動齒輪，進行變速！
一次完美，美妙的變速就是這樣完成的！
繼續，下一個登場的是手動變速！
手動內變速還是比較複雜的，它的奧秘在於使用「行星輪系變速原理」進行工作！
內部各太陽輪，行星輪，內齒圈，通過外力（手動）由主從動的關係發生改變從而達到變速目的！
一組行星輪系可實現4種不同組合的檔位
（1擋）太陽輪主動，行星輪被動，齒輪不動！（低擋）
（2擋）太陽輪不動，行星輪被動，齒輪主動！（中擋）
（3擋）太陽輪不動，行星輪主動，齒輪被動！（高擋）
（4擋）太陽輪主動，行星輪不動，齒輪被動!
內部一般有多組齒輪，從而實現不同檔位！已有內14速花鼓！
再說一下比較神奇的無極變速！
常見的無極變速利用8個鋼球繞主軸轉動，鋼球兩側摩擦傳動動力！
通過外力（手動）變速杆在主軸內串動帶動鋼球在主動側，從動側移動。
因為其花鼓內設計，鋼球與兩側摩擦會發生高低變化。
高低不同，摩擦力發生改變，通過變速會感到變化！
所以不分極，這種設計讓它的傳動效率有所降低！
內變速有其獨特的魅力，一種新的概念，這三種內變花鼓各有優缺點。
沒有最好的！每款都能在不同時刻發揮不同作用！
好了，文章到此結束！感謝閱讀！
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文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/_a3yHHAB3uTiws8Kh030.html