【卡車之家 原創】東風天龍作為商用車裡的老牌勁旅，一直保持著自身獨特的優勢。自從推出以後，一路持續走紅，成為公路上的「街車」，如今天龍系列牽引車依然是公路上最為常見的車型之一。而全新天龍KL的出現，更是具備了當今高端重卡的眾多特點，在駕駛室、底盤等多方面進行優化升級，性價比更加突出。

今天，我們將為卡友們帶來一款市面上熱門車型，東風天龍KL 6x4牽引車，搭載採用雷諾技術的東風dCi465-51發動機，廠商指導價35.14萬元。（視各地區域不同、經銷商不同，具體以當地實際售價為準）

年輕化造型 更具吸引力

東風天龍KL定位於老款天龍和天龍旗艦之間，因此在性價比上更有優勢，在兼顧性能的同時，價格也非常親民。天龍KL車型在駕駛室的設計上也是一改東風往日的傳統，在外觀設計方面融入了更多的年輕化語言。

除了在輪廓設計上更加趨近於歐式卡車之外，前臉的線條以及側面的輪廓，讓新款車型更有肌肉感。尤其是中網位置的梯形造型設計，搭配銀色飾條和車標，成為了整車點睛之筆。

該車採用高頂平地板駕駛室，寬敞的車內空間讓駕駛員活動更加方便。外觀尺寸為6990x2550x3900mm，軸距3350+1350mm，採用6x4驅動方式。

舒適性升級 臥鋪更爽

天龍KL採用三幅式方向盤，設計更加亮眼，增加銀色面板進行裝飾，精緻不少。方向盤上帶有多功能按鍵，可控制媒體影音系統、電話接聽、音量調節、定速巡航等功能。

中控台的設計更加趨近於人性化，一切操作都是以駕駛員為中心，功能區按鍵基本觸手可及，保障了操作的便利性。此前不少老司機感嘆老款天龍經典之餘也有一些缺憾，凸地板設計占據了不少的空間。

現如今，全新天龍KL主打舒適性與性價比，在空間設計上更加寬敞，取消了中部凸起設計，近似於平地板的設計讓駕乘人員在車內活動更加方便和舒適。

操作區域採用大量銀色面板裝飾，增加車內層次感，視覺更加豐富。功能布局一目了然，中控台左側設有7英寸多媒體液晶屏、差速鎖、濾芯加熱、E/P（經濟/動力模式）等功能按鍵，右側為空調開關、點煙器及24V電源接口。

天龍最讓人稱道不已的就是那寬敞厚實的臥鋪，下鋪最寬處可達到一米。即使是體型魁梧的壯漢，在休息時也可以輕鬆來回翻身，保證充足的睡眠質量，第二天開車更有精神。

看到這裡，上一代天龍的駕駛員是不是感慨萬千，你們想要的大空間這裡都有。

直接擋+小速比 適合公路高效運輸

動力方面，該車搭載東風雷諾dCi465-51直列6缸發動機，排量11升，最大輸出功率達465馬力，滿足國五排放標準。這樣的動力於快遞快運、專線物流等標載運輸來說，完全夠用。而且這款發動機經歷了長時間的市場檢驗，在各方面都有不錯的口碑，可靠性很不錯。

傳動系統匹配東風DT1422手動變速箱，帶14個擋位。頭擋速比為16.855，最高檔速比為1。

東風天龍KL前輪採用康邁油潤滑輪端，最長保養周期可達50萬公里，輪胎規格為12R22.5。

該車油箱容積為800升，採用鋁合金材質。大容積油箱保證了高速運輸效率，減少進出加油站時間。而鋁合金抗腐蝕強，質量更輕，起到輕量化作用。

天龍KL前後橋均為少片簧鋼板懸架，前2後3設計，有助於整車降重。後橋採用440東風后橋，速比為2.69。在如今這個時代中，各種「生猛硬漢」設計已經不再適用於所有運輸場景，合適的配置才是增加運輸收益的最好手段。

根據該車後橋速比、輪胎規格、變速箱傳動比。通過卡車之家車速計算器可算出，車輛在1100-1300轉經濟區間時，時速為81-95km/h。直接擋配小速比後橋的組合，在高速傳動效率和油耗控制方面具備不少優勢，適合當下高效公路運輸。

高速公路在按軸計費環境下，輕量化就顯得尤為重要。車輛在同樣軸數下，過路費條件相同，整備質量更輕，意味著可以拉的更多。東風天龍KL通過各種輕量化零部件及高強度鋼材，在重量上得到了合理控制，實現系統降重，在零擔快運市場上，或許它能夠更好的一展身手。

編後語：

正如前文所言，天龍重卡是一代經典，誕生十餘年間，在中國的公路上留下滿滿的車輪印記。天龍KL的誕生，將成為上一代天龍的繼承車型，相信不少老司機會留下這樣的感嘆，要是來的早一點就更好了。

不過，天龍KL如今已經全面投入市場，開始了它的新征程。繼承了上一代「大哥」的優點。這款舒適高效、性價比更高的東風天龍KL，會成為你的下一個選擇嗎？（文/龔弋新）