如果當您正堵在喧鬧的街頭
卻突然頭頂上
「飛」過一輛
懸掛的列車
比如這樣
那一刻的你
會不會大吃一驚？
趕緊閉上你可愛的小嘴
這不是電影特效
而是實打實的現實世界
這樣的場景
即將出現在武漢街頭
武漢空軌要來了！
什麼是空軌？
11月1日—3日
中國（武漢）國際橋樑科技論壇
暨中國（武漢）國際橋樑產業博覽會
在武漢國際博覽中心舉辦
中國橋博會
中國（武漢）國際橋樑科技論壇暨中國（武漢）國際橋樑產業博覽會簡稱「中國橋博會」。16年長歌未央，中國橋博會常辦常新，從2003年開始，發展迅速，友好合作不斷擴大，多領域合作不斷深化，充分展示了我國橋樑建設事業發展成就，驅動橋樑產業創新發展和綠色發展，是橋樑行業科技交流的國際盛會。
11月2日的橋博會現場
在中鐵科工集團展台前
一款懸掛式軌道交通模型
（即「空軌」）
驚艷亮相
空軌即空中軌道列車
是懸掛式單軌列車，又稱空中列車
軌道在列車上方
由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中
根據現場模型可以看到，列車車體懸掛於鋼結構軌道梁下方，軌道由鋼結構立柱支撐在空中，地面上只需較小的空間建造承托軌道的立柱，不僅是所占地面面積小，占用的整個垂直空間都較小。
武漢東湖新技術開發區國土資源和規劃局光谷中央生態大走廊系列規劃(總體及三道)項目中標公告，其中就包括光谷中央生態大走廊旅遊休閒輕型空中軌道選線規劃。
據介紹，中國是繼德國、日本之後，第三個掌握空軌技術的國家。據悉，中鐵科工已在江夏區建了一條近1公里長的試驗線，進行「空軌」的設計、研發和製造，預計年內可試跑。
恩施即將建設 湖北多地興趣濃厚
除了武漢，恩施的青雲崖景區也即將建設「空軌」項目。
據恩施電視台報道，總投資超過34億元的青雲崖旅遊項目正式落戶恩施市沙地鄉，未來將打造成為5A級景區和國家休閒旅遊度假區。該景區將建設絕壁空軌火車。
此外，隨州、襄陽等多地市政部門前往中鐵科工江夏基地考察空軌建設，並對建設空軌表現出了濃厚興趣。
空軌的優點：便宜、占地少
空軌有哪些優點？中鐵科工集團總工程師歐陽博涵和中鐵科工新型軌道研究院院長王英琳羅列了幾點。
便宜：每公里造價比地鐵低一半
2018年，國家發改委出台《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》，提高了地鐵的建設門檻。如申報城市近三年的政府債務率不應高於120%，地方一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值3000億元以上，市區常住人口300萬人以上等。
「空軌每公里造價至少比地鐵低一半以上，對武漢市遠城區及襄陽、宜昌、荊州等中等城市非常有吸引力。」王英琳表示，空軌建設成本低，能有效緩解政府債務；1小時萬餘人次的承載量，也能基本滿足常住人口100萬-300萬的重點城市運輸需要，性價比很高。
占地少：不會對城市道路形成擠壓
空軌是向上發展，利用道路中間的花壇、隔離帶等建立柱，不會對城市道路形成擠壓，也避免出現像有軌電車與車輛、行人發生碰撞的交通事故，占地面積小，且立柱可拆除重複利用，能緩解城區擁堵難題。
此外，空軌的爬坡能力是地鐵的3倍，轉彎半徑50米，只有地鐵的一半，大大減少了城區拆遷成本。
首台「湖北造」空軌順利下線
7月8日，首台「湖北造」空中軌道列車完成組裝，順利下線，它叫「新時代號」。
車廂方面，「新時代號」比地鐵更小巧，單節車廂長只有地鐵的一半，大約11米。寬2.4米，比地鐵短0.4米。
中鐵科工新型軌道研究院院長王英琳表示，空軌的軌道在列車上方，列車懸掛在軌道樑上運行，最高時速70公里，車廂一般為3-5節，每趟運量300人-400人，每小時客流量1萬人次，主要服務於大城市郊區、中等城市及旅遊景區的客流運輸。
空軌行駛中會不會突然掉下來？
看到空軌
很多人的第一反應是：
太科幻了！高大上！
第二個反應就是：
會掉下來嗎？
其實
這個問題大家完全不用擔心！
「空軌非常安全，列車轉向架包裹在下端開口鋼箱梁內，相比於傳統的軌道交通，不會發生脫軌現象。」中鐵科工新型軌道研究院技術人員陳旭陽介紹。
這還不夠，轉向架與車體中間還設置了安全鋼索，即使轉向架出現意外，鋼索能起到保護作用，牢牢抓住車體，確保其不會墜落。
「我們的設計充分考慮了檢修，按照高鐵、地鐵的模式在指定區段檢修，能充分保障列車安全。」陳旭陽表示，列車維修後系統會自動檢測，確認後會進行空車試跑，確保正式運營前絕對安全。
列車運行時突然斷電怎麼辦？
「不用擔心，車上配備蓄電池箱，能夠在斷電模式下自動運行30分鐘，能運行到下一站，確保乘客能安全下車。」陳旭陽說。
乘客能夠快速救援逃生嗎？
「能。」原來，列車設計橫向、縱向、垂向多向度救援模式。
橫向，救援車從另一側軌道駛來，完全平行後，打開車門，自動伸出2米多長、帶扶手的踏板，讓旅客快速轉移。
縱向，是指救援列車從同一軌道上駛來，兩車車頭對接，打開駕駛室的車頭門，旅客迅速從事故車轉移到救援車。
「垂向救援是駕駛員打開駕駛室地面一個直徑750毫米的圓蓋後，會自動彈出一條柱形滑道，旅客順著滑道逃離。」陳旭陽介紹，這是一種類似飛機模式的逃生方式，滑道滑行速度為4米/秒，每分鐘可逃生25人，一節車廂按90人最高峰值計算，4分鐘之內可全部逃離。在等待救援的過程中，列車還能保持通風。
新的交通方式又近一步！
比地鐵還方便！
你期待嗎？