還有不到一個月就2020年了，如何給精彩紛呈的2019年畫上更圓滿的句號？還是要聊聊「安全」這個老生常談的話題。
今年9月10日，通過全體幹部職工的拼搏努力，集團公司實現了安全生產1000天，集團公司安全業績再一次站到了歷史巔峰之上。
目前，「三保三增」攻堅戰「最後一百米」的衝鋒號角已全面響起。截至11月底，集團公司已經完成了全年運輸總收入目標額的92.55%，如果安全守不住，就如同在終點線前摔倒，一切的成績都將清零。
所以說，紮實做好安全工作，是咱們取得各項成績的前提和基礎，必須要清楚分析、認識當前面臨的挑戰。
臨近年底，各項工作駛入了衝刺車道，同時也駛入了「事故多發區」。近期，國務院安委會辦公室下發了《近期典型事故情況的通報》，列出10月份以來全國發生的13起較大事故，讓人警醒，鐵路企業以往的事故慘痛教訓也讓人記憶猶新。進入四季度，各種大風降溫、霧雪等惡劣天氣紛至沓來，對設備穩定是一個考驗，對人身安全也是一個考驗。所以在衝刺工作的同時，要警惕設備管理維護、人身安全卡控、消防安全等方面產生的問題。
「變化點」帶來了新風險。「變化點」往往帶來潛在的「風險點」。這個如何理解呢？以12月1日全面開通的鄭阜高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、京港高鐵商合段為例，三條新線運營後，我局管內高鐵線路營業里程達到1688公里。動車組開行對數和密度大幅增加，線路設備、車輛設備、行車組織管理和人員管理等一系列工作也發生了變化，確保高鐵和旅客安全的壓力成倍增長，安全管理風險因此也隨之提升。目前，集團公司進入改革的關鍵時期，任務重、變化多，高鐵基礎設施段成立還處於過渡期，車務系統普鐵非直屬一等站生產機構優化調整剛剛完成，生產力布局調配還在持續進行。所以要重視改革和安全穩定的關係，警惕一系列的變化所帶來的風險，做好充分的認識和預想。
要警惕思想懈怠所帶來的安全挑戰。經過一年的努力奮鬥，勝利在望，但關鍵時期部分職工出現了思想鬆懈苗頭，影響現場作業時的敏感性和判斷力，影響車間班組的標準化管理。
那麼，究竟怎麼做才能打好這場「收官戰」呢？
要時刻繃緊安全意識，保持良好的精神狀態。安全是效益收入的保證，是責任的體現，更事關咱們寶貴的生命。只有樹牢了安全責任意識，才能在生產作業中把控好安全，才能順利地實現全年工作的勝利收官。在年底這個關鍵時期，最重要的還是要自覺克服鬆懈麻痹思想，繃緊安全這根弦。堅決守牢安全紅線和職業底線，在工作中保持良好的精神狀態。
打好安全生產「收官戰」，要把握強基固本、切實有效的安全管控手段。近年來，集團公司相繼推行了一系列行之有效的安全管理工作方面的措施和要求，深入推進標準化規範化工作和雙重預防機制建設，形成了專業的安全生產管理閉環，使集團公司安全基礎持續得到鞏固和加強，企業管理水平也逐漸提升。所以要嚴格做好「安全管理」「設備質量」「管理履職」「現場作業」方面的立標工作，將學標、落標和對標落實到位，建立切實有效的「風險庫」和「隱患庫」，讓管理幹部熟職責、知現場、懂管控，讓職工行有規、做有矩。
打好安全生產「收官戰」，要立足本職工作，解決落實問題。確保高鐵和旅客列車安全，是我們必須守住的政治紅線和職業底線，也是實現「安全年」必要的保證。對於高鐵安全，要清醒認識到動車組風險是影響高鐵安全最關鍵的因素。要規範動車組關鍵部位的檢修管理，加強慣性故障技術攻關，強化出庫質量控制。同時要對發生在動車、客車走行徑路上的晃車問題保持高度敏感，加強檢測數據的深度分析，強化線路、道岔等關鍵設備的養護維修；對於旅客安全，要針對天氣、運輸組織等變化做出提前預想，制定各項針對性應急預案，提升應急處置能力，持續完善雨雪天氣站台防滑等措施，確保旅客乘降安全。同時，要高度重視冬季人身安全，落實勞動保護措施，加強車間班組、職工宿舍冬季用電、用氣等安全檢查，謹防交通車輛傷害、煤氣中毒、火災等人身傷亡事故。
總之，越是在接近目標的關鍵時刻，就越應該保持安全定力，不懈不怠、踏實奮進地朝著「安全年」目標衝刺。
作 者：鄭 軒
部分圖片：石耀臣
編 輯：王 華
實習編輯：孫文婷