「現場攤鋪準備就緒了嗎？拌合站、各項機械是否正常運行？」
「今天進料多少？備料多少？是否能供應及時？」
5月1日早上6點半，當人們還沉浸在甜蜜的夢中，元蔓高速項目部微信群就開始了刷屏式的工作聯繫：「路面一工區已正常出料開始攤鋪，機械設備一切正常！」「路面二工區瀝青及水穩工作面已開始攤鋪，機械設備一切正常！」……
這僅僅是南部高速建設快速推進的一個剪影。
「五一」小長假期間，記者在元蔓、元綠、蔓金高速公路建設現場看到，全體參建人員放棄休息時間，堅守在各自崗位上，充分利用當前有效施工好時節，加班加點奮戰在一線，全力衝刺工程建設「加速度」。
施工人員正在進行橋面鋼筋綁紮
「為全面實現『能通全通』工程目標，我們同時組建質量、安全等專項檢查組，強化檢查巡查，各參建單位共有2400多名管理人員、15000多名施工人員、600多名監理人員繼續奮戰生產一線，確保節假日期間施工不鬆懈，用辛勤的勞動和汗水詮釋五一國際勞動節最深刻的內涵。」 紅河州元蔓、元綠、蔓金高速公路投資建設開發有限公司董事長張新尚說。
「架橋掘隧」的「特戰部隊」
5月的元陽，酷熱難耐。汽車沿著狹長的施工便道一路前行，過了一彎又一彎，像爬不完的天梯似的。行至元綠高速阿扎河特長隧道的掌子面時，讓記者感到詫異的是，並沒有見到很多工人，只聽見震耳的機械作業聲在迴響。
進去以後才明白，只見一台三臂鑿岩台車在司機師傅的操作下，精準無誤地開鑿炮孔，為後續爆破作業做準備。
元綠高速阿扎河隧道施工
「鑽孔是隧道爆破施工的前期準備工作，鑽孔深度、鑽孔位置、爆破藥量等都能通過三臂鑿岩台車進行精準控制，也進一步控制超欠挖在誤差範圍內，大幅加快了隧道施工速度和安全性。」鑽孔作業人員王勇告訴記者。
走進元蔓高速放羊寨2號橋左幅3號墩施工現場，遠遠望去，鋼架聳立，如天路臨空。5名工人正在78米的高空熟練地進行施工作業，連同敲打鋼架的聲音，清晰而又模糊。而山下的工區里、料場上，繁忙的「隆隆」聲隨風傳來，像一曲激昂的交響樂章，彰顯出高度和力量。
元蔓高速新寨村2號大橋
另一處蔓金高速長嶺崗大橋上，現場正在進行左幅最後一片梁板的架設施工，在架梁施工經驗豐富的老施工員李勇兵的協調調度下，額定起重量160噸的架橋機把重達80噸的30米T梁平穩精確地嵌到橋樑支座上。
李勇兵說，「長嶺崗大橋是蔓金高速最長的大橋，全體管理人員、工人主動放棄五一休假，終於完成了大橋左幅全部梁板吊裝任務，我們有信心順利完成關鍵性工程節點，決勝『能通全通』目標如期實現」。
決戰「能通全通」
無論是鑽孔爆破、還是高墩施工，抑或梁板吊裝，每一名身懷絕技的施工人員都是橋樑、隧道建設的「特戰部隊」，在高山深谷中，在酷暑高溫下，默默踐行著交通建設者的初心和使命。
「能通全通」的「開路先鋒」
似乎受了天氣的影響，以往氣勢如虹的紅河也懶洋洋地躺在灘谷之上平靜無波。
高溫下的元蔓高速路面鋪設施工現場，寬敞整潔的施工場地，標準化的場站建設，給人以清新敞亮之感，一改以往「車過塵飛揚、人過一身灰」的場景。機聲隆隆，一台台瀝青、級配水穩攤鋪機正井然有序地展開施工，工人們揮汗如雨，滲透了橙色的工裝。
元蔓高速（紅河段）抓緊路基路面鋪設
該標段的生產副經理郭世平介紹說，今年的「能通全通」任務異常繁重，節假日都已經排滿了工期計劃，能夠如期保質保量完成項目建設是全體參建者的心愿。
「每一條坦途背後都是不為人知的艱辛、汗水和智慧的凝聚。既然選擇了這個行業，就要勇於承擔，有所犧牲。我們參建者中有很多離家千里之遙，加班加點，為的就是讓更多的紅河人民有條回家的坦途。」紅河片區第二黨支部書記、項目公司副總經理熊小林動情地說。
記者：楊會國 通訊員：趙航 譚潔 文/圖
責編：馬映竹 實習編輯：趙婧汁