大家好，今天咱要整備的主角是一輛山東車友的07年豐田霸道LC120，這款車可以算作霸道中的最經典，現在更新換代為LC150，LC150算是現在很多越野愛好者的首選了，不過作為收藏玩家還是喜歡LC120的比較多。
先與車主簡單溝通了解了一下車況~
車主描述車況不錯，大概以簡單養護為主就行，車主都計劃好了，這次整好再開個兩三年，就可以退休了~
發現咱接觸的霸道車主都特別爽快，不管是聊天還是幹啥，說搞就搞，說來就來，我自己也是爽快人，跟這類車友聊天就算不來我這整車，我都感覺特別爽~
隔天車到，這次這輛LC120算是經過我手整備的第300多台霸道車了，依舊拿出熟悉的手法、不變的態度，開搞！
一看就是越野不久呀~
這個防撞槓惹不起的，別的車如果碰上了，那造成的殺傷力是巨大的！
個性的越野標誌，尾門掛備胎！
的確需要好好打理了~
先把發動機艙清理乾淨，方面檢查~
第一步除積碳，節氣門油夠髒了~
噴油嘴處理，看著還不錯，有泥巴~
左邊為未處理，右邊為處理好的， 建議噴油嘴3W公里做一次非常適合~
噴油嘴密封圈，公里數10W以上的，拆洗噴油嘴的時候最好順便更換一下噴油嘴密封圈，橡膠圈會老化，經過一次拆裝，後期可能會出現漏油等問題~
節氣門處理乾淨了~
伍爾特招待~
三元除積碳~
積碳排毒中~
一定要先除積碳後換機油！
機油排空~
加註新鮮血液，由於車輛較老，我們選用5W-40粘度機油來施加潤滑保護！
同時為車主更換磁性油底殼螺絲，可以有效吸附發動機內部磨損下來的鐵屑，這個小東西屬於保障性產品，挺實用~
扭力標準施工~
下一步更換冷卻液，大部分做冷卻液更換都是放掉、加註，完全沒有有效的了解水箱裡面的很多細節問題~
巴斯夫G40冷卻液作為發動機冷卻系統配套，巴斯夫是全球冷卻液的發明者，品質算是最頂尖了！
加註不再多說，依然一次成功~
這個很俏皮，哈哈~
前後差速器油品更換，更換時候一定要多留半升，以免空氣進入造成缺失！
加註中~
擰好螺絲~
工欲善其事，必先利其器~
小工具，大用處！
變速箱油放掉~
拆掉變速箱油底殼~
這個很好用，可以有效清理掉殘膠！
變速箱油底殼密封圈更換，這種不要省，如果老化造成漏油再二次施工，費用只會更高！
標準扭力安裝好每一顆螺絲，這裡跟大家說一下扭力值安裝的重要性，例如變速箱油底殼，如果一頓狂扭猛裝螺絲，扭的特麼變速箱油底殼都變形了，後面不出現漏油狀況那就怪了，最可怕的是以後再拆施工這裡，下家誰拆誰痛苦~
路試車輛時候發現車輛制動系統整體偏軟，懷疑是否剎車系統有空氣存在，就與車主電話溝通，之前剎車油如何更換的，客人表示，在當地採用人工腳踩的方式進行剎車油更換，我們可以十分確定製動系統存在空氣，建議重新更換剎車油，在這裡說明一下：傳統更換剎車油的方式為人工腳踩，很容易導致空氣進入剎車系統，而後期排空氣的方法也不一定能把全部空氣排空，就會造成制動力偏軟，修過不等於修好，修好的關鍵點在於修對，不然就會這樣花冤枉錢！
我們為客人提供ATE制動液來進行剎車油重新更換~
多功能加註頭對於日系車還是很方便的~
採用連續電子脈衝方式有效排空剎車油路裡面的空氣~
輪轂螺絲松的時候一定要用加立杆先鬆掉，在用電炮、風炮打，以免對輪轂螺絲、螺杆造成損傷，出現安全隱患！
更換後輪制動片，制動力維護很重要，一旦制動力出現問題可能造成剎不住車，危及生命安全！
16W公里我們並沒有對前剎車片進行更換，而是選擇一次正確的剎車養護方案，恢復原有的制動狀態，提升到該有的制動效果！
施工中~
輪轂法蘭盤除銹~
防鏽保護~
剎車每一刻螺絲都是非常重要的！
輪轂螺絲收納好，這玩意亂丟不得~
做剎車維護的時候輪轂看著有些髒，順便處理一下吧~
16W公里，平常估計就是水沖沖就完事了~
看看裡面髒啥樣了~
處理乾淨了，輪轂已經嚴重氧化了，問題不大，繼續用，越野車不用追求細緻的美觀，畢竟不是天天開城市道路的~
輪轂安裝，每一刻螺絲120NM扭力打緊~
空調濾芯，髒髒~
處理乾淨之後的鼓風，可不能用水洗啊！裡面是電機！
空調系統維護，殺菌除味~
最後收尾洗澡~
白白的~
泥已經流下來了~
清洗後，再用常規的蠟品護理進行維護一下~
乾乾淨淨，看著舒舒服服~
下面就一起欣賞一下霸道的尊顏吧！
這次施工沒啥大動作，就是根據車主的預算，以常規養護為主來整的！
主要是車況不錯，我們路試檢查，底盤、動力、操控性都沒有問題~
等待車主接車~
合個影~
奶爸也乾淨了，哈哈~
這期就到這裡了，感謝大家耐心觀看，下期再見~
施工：怪獸團隊
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