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近日，長三角城市群再次擴容，通過了《關於吸納蚌埠等7個城市加入長三角城市經濟協調會的提案》，江浙滬皖41個地級市全部納入長三角這個圈。長三角中心城市也由之前的27個增加至目前的41個。
長三角城市群擴容示意圖。來源：城市戰爭
據「國民經略」統計，這41個城市所組成的長三角，面積僅占國土面積的3.7%，但總GDP高達21.1萬億，人口合計2.25億人，資金總量42.79萬億，分別占全國的23.6%、16.15%和23.45%。
來源：城市戰爭
而在今年6月，國家《長三角區域一體化發展規劃綱要》發布，溫州被列為27個中心區城市範圍，重新加入長三角城市群。此前在2013年，被納入長三角城市經濟協調會，開始融入長三角的步伐。
但2016年，在安徽8座城市擠入長三角城市群後，溫州被排除在外，列入海峽西岸城市群，當時令很多人感到震驚，甚至哀嘆。這一回，溫州再一次回歸長三角。
為什麼溫州會在長三角城市群進進出出？很多人認為，與這幾年溫州的發展勢頭減弱有關。不過在樓Sir看來，更多地取決於地理位置與城市等級。
溫州位於浙江最南端，與長三角平原隔著崇山峻岭，語言、風俗、文化等都與他們有著巨大的差異，城市之間的互動並沒有像上海、浙北、蘇南之間那樣頻繁。
但是2016年，以合肥為首、同樣存在距離的安徽城市，卻能把溫州從長三角擠出去，只可意會不可言傳。
空中看溫州。
根據去年的數據顯示，溫州6006億元的GDP，在長三角城市群中排名第11位，仍處於前四分之一位置；溫州925萬常住人口，在長三角城市群中排名第4位，僅次於上海、蘇州、杭州。
因此，即便這幾年溫州發展勢頭並不明顯，但綜合實力並不像很多人嘴上說得那麼弱，弱到要被踢出長三角城市群的地步，這顯然是危言聳聽，也就是之前樓Sir說的「部分溫州人過分自卑」。
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既然離真正的長三角那麼遠，溫州為何要積極融入呢？在樓Sir看來，這是城市發展大趨勢，哪怕再遠也要想盡辦法融入，否則就會被邊緣化。
自2015年以來，國內城市發展勢頭良好的城市，絕大多數都是省會、直轄市、副省級城市等位於等級金字塔上方的城市，憑藉自身所占有的全方位優勢，瘋狂開啟「吸血」模式，以做到強者愈強，根本不顧普通地級市的死活。
在這種情況下，僅有長三角、珠三角兩大城市群核心的少量地級市，在被抽血的情況下還能受到輻射與外溢，得到一些發展，例如蘇州、無錫、南通、佛山、東莞都算是「大樹底下好乘涼」。
而溫州，既只是個普通的地級市，又遠離兩大城市群核心，幾乎沒什麼外力作用，一切都要自力更生。在自力更生的城市中，溫州做到了頂部，這一點樓Sir要為溫州點贊。
然而，人們只看結果、不看過程，沒有誰在乎你逆境下的努力，只會選擇表面的光鮮。
夾在城市群之間的溫州。
此前，溫州曾號稱長三角與海西兩座城市群交匯，想要左右逢源，實則兩頭不沾。更何況，在樓Sir看來，國內僅有長三角、珠三角兩座真正意義上的城市群，能夠參與國際城市群的競爭，其他的都是偽城市群。
而海西在以福建主導、對岸發展走下坡路、兩岸形勢不明朗的情況下，溫州能得到什麼？顯然是自身實力不足拉溫州湊數而已。
一體化、同城化緊密的長三角核心區域。來源：搜狐
樓Sir認為這幾年，溫州儘管在某些方面有些滯後，但各方面的發展、建設，正在慢慢步入正軌，很多方面都有很大進步，本身未來值得看好。
但是，在都市圈、城市群發展大趨勢下，只怕是溫州再努力也抵不過歷史潮流，這是最無奈、最悲哀的事。
而未來的城市競爭，將逐步升級為城市群之間的競爭。因此，即便有距離，也要儘可能擠進長三角這座世界級城市群，哪怕只是分口湯喝，也比沒有好得多。
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那麼，重新進入長三角的溫州，該如何立足於這座世界級的城市群呢？
打造交通樞紐是關鍵中的關鍵。
一方面，以杭溫高鐵為標誌，做到一小時抵達城市群核心關鍵城市，以時間換空間融入長三角。若將來跨杭州灣建高鐵，建議溫州積極爭取350碼時速的新沿海高鐵，以更快的速度抵達上海。
另一方面，在高鐵建設的同時，溫州不能僅僅作為過路站，而是要集聚多條高鐵，形成輻射多個方向的綜合交通樞紐。
來源：溫州日報 楊冰傑/攝
扮好長三角南大門角色。作為長三角最南端的城市，溫州在加入長三角後，需積極參與與珠三角城市對福建、江西兩省人口、資源、腹地的爭奪，在溫州形成一個兩省、三省匯聚點，作為長三角南部的相對高地與重要節點城市。
公共服務加強一體化。在公共運輸、醫療、養老等方面積極與長三角城市互通，各類標準進一步統一，讓溫州人走到其他城市、其他城市的人走到溫州，都能像在自己城市般暢通。
溫州軌道交通，已可以與杭州、上海等地APP通用。來源：新華網
充分參與城市群內部分工。立足於自身產業，主動與上海、杭州等高能級城市對接，利用高能級城市資金、人才等優勢資源為溫州本土企業服務。同時，積極承接高能級城市的溢出資源，尤其是有利於穩固實體經濟的製造業。
發揮山水優勢打造優質旅遊目的地。相對長三角核心區域的平原，溫州的優質山水風光，應充分利用，在將來縮短城市之間時間距離、公共服務進一步統一後，溫州應面向長三角城市吸引遊客，成為他們的後花園。
正如上海人周末、節假日喜歡前往莫干山，溫州如果能把不輸於莫干山、千島湖等地的山水風光打造好，並能在高鐵一兩個小時抵達、下來後地鐵刷卡通用，他們會願意來溫州旅遊嗎？
當前，溫州要加強世界遺產、國家5A級旅遊景區、優質度假區、大型主題樂園等方面短板的彌補，讓溫州變得更好玩。
風光秀麗的大羅山，若打造得好絲毫不輸國內知名景區。來源：搜狐
篇幅有限，各個點只能簡單帶過。以上觀點只是樓Sir比較贊同而已，而非首創，其實有關部門都在相關渠道發過聲音，也都在做了，只是有些話沒有我講得那麼直白。
如今，各方面正在步入正軌的溫州，要順勢而為，緊靠長三角這座世界級城市群。但是加入之後要更好立足，一方面要發揮比較優勢、提升自身競爭力。
另一方面，要加速與其他城市的互動、互通，不要讓他們覺得溫州很遙遠、很孤立。
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