（12月16日），全國實施封閉式高速公路入口收費站不停車稱重檢測。然而，六軸車究竟能裝多少噸，46噸還是49噸？二軸車能裝多少噸？合法裝載究竟是多少噸？一系列問題引發了爭議。
新規全面實施，我們從收費站現場找到了明確的答案。
交通部：沒有OBU的六軸車最多裝46噸
首先，大家明確一點，交通部表示：此次貨運車輛超限超載運輸認定標準全國統一，也就是說全國標準都一致是大前提。
那麼我們再說說六軸車的問題，究竟是46噸，還是49噸？
按照《交通運輸部辦公廳關於印發<高速公路稱重檢測業務規範和技術要求>的通知》：
只有安裝了OBU的貨車，才可以按照OBU內部儲存的最大允許總質量數值作為判斷依據，即行駛證規定的重量。
沒有安裝OBU的貨車，在不能提供最大允許總質量的有效證明文件時，按照同軸貨車最低的標準作為最大總質量，也就是說按照下表中的標準！
未安裝OBU且無證明，按照以下標準
二軸
18噸
三軸
25噸
四軸
31噸
五軸
42噸
六軸
46噸
《高速公路稱重檢測業務規範和技術要求》
對已辦理ETC的貨車，讀取車輛OBU內存儲的最大允許總質量數值，作為判定該車輛是否超限超載的依據。
未辦理ETC的貨車，如果當事人可以當場提供該車最大允許總質量的有效證明文件，則以證明文件上標明的最大允許總質量作為判定該車是否超限超載的依據。
如果當場無法提供或無法驗證證明文件的合法有效性，則按照目前公路貨運車輛超限超載認定標準規定，按同一軸數限定的最小值作為最大允許總質量限值，作為判定該車是否超限超載的依據。
二軸車暫時按照18噸裁定
有關二軸車到底能裝多少的問題，不少卡友都各執己見。今天，團長就跟大家帶著證據分析一下！
1、河南公開表示是18噸
此外，根據《河南省關於全面啟動高速公路收費站入口貨車稱重檢測工作的通知》公開提出：在全國對二軸貨車「大噸小標」專項治理部署前，對於車貨總質量不超過18噸的二軸貨車，暫時允許上高速。
河南省交通運輸廳發布的《關於全面啟動高速公路收費站入口貨車稱重檢測工作的通知》
2、其他省份只標明18噸
同時，其他所有省份公開發布的《關於全省所有封閉式高速公路收費站入口全面實施貨運車輛稱重檢測的通知》中都只寫明了「超限超載認定標準為……二軸車其車貨總質量超過18000千克」
以浙江省交通運輸廳2019年12月6日印發的第2號通知為例
3、交通表示此次全國標準一致
再結合交通部表示此次「入口拒超」的認定標準全國統一，那麼河南標準可以理解為遵循的是國家統一標準，即二軸車不超18噸這個規則是目前全國通行的。
4、12月16日親眼見到4.9噸藍牌輕卡過站
嚴謹起見，今早團長也去北京的收費站入口處進行了確認：確認可以邁過4.495噸這個坎，不超18噸即可！
實拍：12月16日，一輛總重4.9噸的藍牌輕卡過北京某收費站站時成功抬杆
不止入口拒超，還要事後追罰
據了解，今天（12月16日）開始實施的全面入口拒超新規，將對超限超載車輛將一律勸返，拒絕超限車輛駛入高速公路。
同時，並非不讓上高速公路那麼簡單，在查出有超載情況後，還要引導貨車就近卸貨，後續還將對違法超限超載車輛進行超限非現場處罰。
從今天首日的執行情況來看，全國各地的執行力度都非常嚴格，超載車被攔下後，交警和路政會第一時間引導靠邊停車，等待超載車的將是後續多重重罰。
新政策今天首日實施
還有很多卡友不知道超載認定標準的貓膩
考慮到很多跑長途的卡友都是傍晚發車
今天的推送 6點 提前發了
兄弟們趕緊相互轉告！