2020年，有四個政策要實施了。
第一個政策，至2020年一月一號起，各個高速公路正式實施貨車按軸收費標準。
政策的目的很明確，一是為了簡單明確地確定車輛類型，減少執行爭議；二是為了解決「大噸小標」的問題；三是為了實現貨車收費趨於公平合理；四是可以加快運輸進程，緩解交通壓力。另外，每個車型統一收費標準，不再有空車重車之分別，從而大大減少了我們重車在高速公路行駛上的開支。
各位師傅，如果我們現在不討論政策的好壞，大家想想：一旦按軸收費政策實施後，還會給貨車司機，給行業帶來哪些影響呢？
第二個政策，各個收費站正大力建設超限檢測系統，超高，超寬、超載。
其一：超高、超寬、超載將過往車輛自動檢測，不達標的會遭到遣返，不根與上高速。（我曾經有一次裝煤多裝了一些煤，全都被扔在了某個溝里。）
其二：超限車輛行駛在高速公路上會加劇路面的損耗，發生交通事故的機率也會更大一些，改革後將會大大杜絕這種事情發生。
面對這個政策，藍牌輕卡的師傅們頭疼不？你們又有何看法？
第三個政策和第四個政策：取消省界收費站，和增加電子不停車收費系統。
這兩個政策的優點顯而易見，過省界收費站的時候大家都知道，那叫一個堵啊，有其是現在正在拆，更是堵得水泄不通，等未來我們貨車也能走ECT車道的時候就那體驗到什麼叫一路暢行無阻了。
另外貨車走ECT車道意味著也要辦理車載OBU設備。有了OBU就以為著有ECT卡，而ETC卡還有這一種福利，那就是折扣，除了本省以外，全國似乎都打9.5折優惠。
說完這些新政後，我想說說自己2020年的新計劃和想法。
因為我是貸款車，每個月需要還款1w1k左右。然而我個人認為：新的政策來臨，看似我們貨車的福音來了，可面對千萬卡友，貨運的價格說不定又會再降一個檔位。現在購買一輛車的代價太大，或許2年都撈不出來本了，真實壓力山大，前方越走越艱難。
再加上按軸收費，未來大家可能因為這種政策從而都踏上了回程車的道路，畢竟拉貨和不拉活走高速是一樣的錢啊。